Design i konstrukcja
Ten 23-stopowy jacht projektu Lindh ma 22,58 stopy długości pokładu przy wodorysce wynoszącej 18 stóp, szerokości 7,75 stopy oraz ożaglowaniu typu slup topowy, które rezygnuje z ogromnych rozmiarów na rzecz łatwych w obsłudze i transportowalnych proporcji. Stocznia Kells Corp. budowała ten jacht głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami. Kadłub jest wykonany z litego laminatu, natomiast pokład posiada rdzeń z balsy – połączenie to pozwala utrzymać niską masę niezbędną do transportu, zachowując jednocześnie charakterystyczny, formowany wygląd. Charakterystycznym wyborem konstrukcyjnym jest prosty, formowany połączenie kilu z kadłubem, mające na celu zminimalizowanie przecieków, połączone z zalaminowanym kilem o małym zanurzeniu o wadze 750 funtów. Układ z kilem obrotowym (wraz z siostrzaną wersją ze stałym kilem o nazwie Coaster 23) pozwala na podniesienie jachtu na przyczepie do zaledwie 0,92 stopy i osiągnięcie zanurzenia 5 stóp podczas żeglugi, co otwiera dostęp do płytkich wód, do których stały kil wersji 23 nie mógłby dotrzeć. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Slup topowy niesie grot o powierzchni nieco poniżej 100 stóp kwadratowych oraz fok 115-procentowy o powierzchni około 112 stóp kwadratowych, z genuą 150-procentową o powierzchni blisko 174 stóp kwadratowych oraz spinakerem o powierzchni 354 stóp kwadratowych dostępnym przy słabszym wietrze. Te ożaglowanie, ustawione na I wynoszącym 23 stopy i J równym 9,75 stopy, dają jachtowi stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 20,09 – co jest wartością umiarkowaną, ale wystarczającą przy wyporności 1980 funtów i balastzie żeliwnym o wadze 525 funtów, aby zapewnić dobry stosunek mocy do wiatru przy słabych i umiarkowanych wiatrach. Konstrukcja z kilem obrotowym i stosunek balastu do wyporności na poziomie 26,5% pozwalają utrzymać jacht w pionie bez konieczności obsługi przez większą załogę niż rodzina, a prędkość kadłubowa wynosząca 5,69 węzła wyznacza realny limit na płaskiej wodzie. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem mała kabineta kabinowa oferuje miejsca do spania dla czterech osób – układ ten odpowiada deklarowanemu przeznaczeniu jachtu na weekendowe rejsy, a nie na dłuższą żeglugę turystyczną. Na pokładzie przestronny kokpit jest centrum towarzyskim – wystarczająco duży jak na 23-stopowy jacht i doskonale nadaje się do spędzania czasu z dziećmi lub zaprzyjaźnionymi gośćmi. Głównym założeniem w całej konstrukcji jest prostota: brak skomplikowanych systemów, tylko zamknięte wnętrze do spania i duży, otwarty kokpit do cieszenia się żeglugą. (1)
Remonty i eksploatacja
Posiadanie jachtu Kells 23 oznacza życie z małą, przystępną łodzią, której wielkość produkcji była ograniczona, ale wystarczająca, by egzemplarze te można było znaleźć na przyczepach oraz w stoczniach, w których działał budowniczy. Połączenie minimalizujące przecieki oraz zalaminowany kil to cechy, które właściciel może docenić, rozważając ryzyko przecieków w stosunku do wygody pływającego kilu, a drewniane wykończenia są oczywistym miejscem, gdzie wiek najpierw się ujawnia.
Werdykt
Kells 23 to mały, stworzony z myślą o celu jacht żaglowy do żeglugi przybrzeżnej, który robi dokładnie to, co Lindh i Kells Corp. zamierzali osiągnąć: oferuje przystępny cenowo, łatwy w transporcie na przyczepie, rodzinny jacht do pływania dziennej i weekendowej turystyki, z konstrukcją połączenia kilu z kadłubem zapobiegającą przeciekom oraz małym zanurzeniem, które otwiera dostęp do spokojnych zatoczek. Nie będzie on zwycięzcą w rejsach oceanicznych, ale w swoim zakresie jest spójny i funkcjonalny.
Zalety
- Możliwość transportu na przyczepie przy bardzo małym zanurzeniu transportowym i 5 stópach zanurzenia pod żaglami, co ułatwia wpływanie na płytkie akweny
- Formowana z laminatu połączenie kadłuba z kilem oraz zalaminowany kil minimalizujące ryzyko przecieków
- Przestronny kokpit i kabina oferująca miejsca do spania dla czterech osób jak na 23-stopowy jacht jednodniowy
- Dobra reaktywność przy słabym i umiarkowanym wietrze dzięki prostemu ożaglowaniu topowemu
Wady
- Ograniczona produkcja do 100–200 sztuk i lata produkcji 1971–1980 oznaczają rzadkie, starsze egzemplarze
- Mała kabina typu cuddy ogranicza możliwości do weekendowych rejsów
- Skromny plan żagli i prędkość kadłubowa wynosząca 5,69 węzła dyskwalifikują jacht jako jednostkę regatową
