Ontwerp en constructie
De romp en het dek van de Trinidad zijn van massief polyester, en de vorm zelf is zeer praktisch voor zeereizen. Met een diepgang met midzwaard van 4 voet 7 inch omhoog en 8 voet 8 inch naar beneden — of 7 voet 5 inch op de versie met lange kiel — biedt ze een goede balans tussen toegang tot ondiep water en hoog aan de windse koersen kunnen lopen. Het roer hangt aan lagers die in een gedeeltelijke skeg zijn geplaatst; een configuratie die keurmeesters in goede staat hebben aangetroffen bij gezonde boten. Onder de waterlijn heeft ze voldoende buitenboordafsluiters, en de opgeruimde dekindeling weerspiegelt een schip dat is gebouwd om door een kleine bemanning in warme klimaten te worden gevaren, in plaats van een gestripte wedstrijdboot.
Tuigage en bediening
Onder zeil is de genua de drijvende kracht op de Trinidad, en de boot heeft redelijk lange genuarails om dat voorzeil over een breed scala aan windhoeken effectief te laten werken. Een Harken rolfok op het voorstag zorgt voor eenvoudige bediening, en de configuratie als sloop of kotter geeft een directe controle met een kleine bemanning. De grote, opgeruimde dekken en de ruime kuip maken haar tot een ideale warmweerzeiler, een karakter dat wordt bevestigd door haar carrière in de Caribische charterwerf. De bimini strekt zich uit over bijna 10 voet breedte en 8 voet lengte, waardoor de stuurstand en de kajuittrap beschut zijn zonder dat het werkdek wordt belemmerd.
Accommodatie
Benedendeks biedt de Trinidad een royale binnenruimte die is opgedeeld in drie aparte hutten — een indeling waarmee een gezin elk van drie kinderen een eigen hut kan geven, met voldoende ruimte over voor een grote, luchtige salon. Een vriendelijke deksalon-stijl stuurhuis brengt de navigator in de sociale ruimte, en de boot beschikt over drie toiletten plus een behoorlijk grote kombuis. Het enige zwakke punt is de opbergruimte: die is beperkt, wat een echte belemmering is voor langdurig wonen aan boord ondanks het royale aantal hutten en het volume van de salon.
Bekende problemen
Een proefzeiler meldde een Trinidad in Fort Lauderdale die dwars was gebroken na een vreselijke gronding, een breuk die zichtbaar werd toen de boot uit het water werd gehaald. Het roerblad kan gedeeltelijk vollopen met water, een situatie die bij elke keuring de moeite waard is om te controleren. Geen van beide problemen ondermijnt de fundamentele solide constructie van romp en dek, maar ze benadrukken wel het belang van een zorgvuldige inspectie tijdens een hellingbeurt bij een boot van deze leeftijd en geschiedenis.
Refits en eigendom
De zevenjarige productieperiode en de charterhistorie betekenen dat veel boten intensief zijn gebruikt en daaropvolgend een refit hebben ondergaan. De massieve romp en het dek zijn bestand tegen doorlopende inzet, en het roer aan een gedeeltelijke skeg is eenvoudig te inspecteren. Eigenaren die te maken krijgen met de beperkte opbergruimte leren om dit aan te vullen met modulaire systemen in plaats van te verwachten dat er ingebouwde capaciteit beschikbaar is.
Het oordeel
De Trinidad 48 is een solide blauwwaterzeiler met een verstandige romp, een gezinsvriendelijk interieur met drie hutten en een dekindeling die is gebouwd voor warmwaterzeilen. Ze is geen kampioen op het gebied van opbergruimte, en haar leeftijd vraagt om aandacht voor eventuele schade door vastlopen en de staat van het roer, maar de constructie is eerlijk.
Pluspunten
- Solide romp en dek met een verstandige blauwwatervorm
- Drie aparte hutten plus een lichte salon en een hoge stuurhut
- Optioneel midzwaard of diepe kiel voor flexibiliteit tijdens het toeren
- Door een genua aangedreven tuigage met rolfok en lange rails
Minpunten
- Twijfelachtige opbergruimte benedendeks
- Het roerblad kan volwater lopen; dwarsdoorsnede schade mogelijk na vastlopen
