Sadler 25 Mk II — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Mk II był dostępny jako slup topowy ze standardowym i wysokim ożaglowaniem oraz z głębokim finkilem, płytkim finkilem, kilami bocznymi lub mieczem obrotowym – głębokość miecza wahała się od 2 stóp 3 cali w pozycji podniesionej do 4 stóp 6 cali w opuszczonym położeniu. Miejsca do spania obejmowały koję V w części dziobowej dla dwóch osób, koję rufową na prawej burcie oraz kanapę-koję na lewej burcie; niektóre jachty posiadały dodatkową kanapę na prawej burcie. Od 1979 roku stocznia wprowadziła formowane moduły kambuzowe i stołu nawigacyjnego o lepszym wykończeniu, dzięki czemu późniejsze egzemplarze charakteryzują się bardziej ujednoliconą zabudową niż wcześniejsze, wykańczane przez właścicieli kadłuby.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na tych jachtach powszechnie montuje się plotery map, a panele słoneczne są często rozsądnym uzupełnieniem energii dla małego silnika wysokoprężnego. Mniej uniwersalne, ale warte uwagi jako ulepszenia własne to szprycbuda chroniąca kokpit, autopilot wspomagający ster na pawęży oraz EPIRB zapewniający spokój ducha na pełnym morzu. Kupujący powinni ocenić każdy z tych elementów pod kątem jego znaczenia: ulepszenia nawigacyjne i napędowe mają większe znaczenie niż kosmetyczne zmiany na 24-stopowym jachcie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kluczowym zagrożeniem na rynku wtórnym jest częściowo wykończony proces montażowy: jachty Sadler 25 były dostarczane do właścicieli w stanie surowym, aby mogli oni samodzielnie dopracować wnętrze. Należy więc dokładnie zbadać jakość zabudowy wnętrza, instalacji elektrycznej oraz wszelkich systemów niestandardowych. W kwestii części mechanicznych należy potwierdzić, jaki silnik jest zainstalowany – większość jednostek sprzed 1979 roku ma silnik wysokoprężny Petter Mini 6, niektóre późniejsze modele posiadają jednocylindrowy silnik BMW, a w flotach używanych pojawiają się również dwusuwowe jednostki Dolphin oraz silniki Yanmar 1GM, przy czym te ostatnie są zazwyczaj najlepiej dopasowane do konstrukcji. Sprawdź łożysko steru mocowanego na pawęży oraz mocowania samosteru lub listew trymujących, ponieważ są one narażone na uszkodzenia i zależą od dbałości poprzedniego właściciela. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowymi rynkami dla Sadler 25 Mk II są Wielka Brytania i Irlandia. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź, czy typ kilu pasuje do Twojego miejsca postojowego, zweryfikuj wersję i stan silnika, dokładnie obejrzyj wykończenie wnętrza przez poprzedniego właściciela oraz wybierz jacht z 1979 roku lub nowszy, jeśli fabryczny kambuz formowany i stół nawigacyjny mają dla Ciebie znaczenie. Dokładna inspekcja nieukończonego wnętrza to najważniejszy krok przed zakupem.