Projekt i konstrukcja
Hunter 19-1 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończenia. Jest to jednokadłubowiec z pełnym laminatem poniżej linii wodnej oraz mieczem obrotowym zamiast stałego kilu. Jego profil charakteryzuje się pochyloną dziobnicą i nieco odwróconą pawężą, z sterem na pawęży kontrolowanym rumplem. Miecz obrotowy to cecha definiująca ten jacht: przy podniesionym mieczu zanurzenie wynosi 4,50 stopy, a po opuszczeniu – zaledwie 0,58 stopy, co daje wystarczająco małe zanurzenie do lądowania na plaży lub transportu na przyczepie. Ta wszechstronność stanowi sedno charakteru tego projektu jako łatwego w transporcie jachtu jednodniowego i małego jachtu turystycznego. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht wyposażony jest w takielunek slupa ułamkowego typu bermudzkiego, z wysokością przedniego trójkąta ożaglowania wynoszącą 21 stóp, bazą 6,50 stopy, likiem grota 21 stóp i stopą 8,33 stopy. Powierzchnia grota wynosi 87,47 stopy kwadratowej, a foka 68,25, co daje łączną powierzchnię żagli na poziomie 155,72 stopy kwadratowej. Przy wyporności 1250 funtów i długości linii wodnej wynoszącej 14,58 stopy, projekt przewiduje teoretyczną prędkość kadłubową na poziomie 5,12 węzła. Ster na pawęży regulowany rumplem oraz lekki kadłub tworzą proste, słabo napędzane zestawienie, odpowiednie do jednego małego silnika zaburtowego, zwykle montowanego do manewrów portowych. (1)
Warunki mieszkalne i wyposażenie
Jako jacht do żeglugi dziennej i mały jacht turystyczny, Hunter 19-1 ogranicza zapasy do minimum, zachowując jednocześnie funkcjonalność. Wyposażony jest w toaletę turystyczną i lodówkę, kokpit samoodpływowy oraz wbudowaną podpórkę silnika zaburtowego. Typ silnika zaburtowego to standardowy napęd pomocniczy, przeznaczony do manewrów portowych i pływania po wąskich akwenach, a nie do ciągłej żeglugi. Kokpit samoodpływowy to praktyczny detal dla jachtu, który można wodować, osadzać na plaży i transportować na przyczepie.
Werdykt
Hunter 19-1 to prosty, lekki jacht żaglowy przystosowany do transportu na przyczepie z wczesnych lat 80., zbudowany przez stocznię Hunter Marine jako jedno- lub dwupokładowy jacht do żeglugi dziennej i małego turystycznego rejsu. Układ z mieczem stanowi sedno jego atrakcyjności – poświęca stabilność charakterystyczną dla kilu stałego na rzecz zanurzenia 0,58 stopy przy podniesionym mieczu, co otwiera drogę do osiadania na plaży i transportu drogowego. Ułamkowy takielunek slupa oraz sterowanie rumplem pozwalają zachować proste prowadzenie, podczas gdy samoodpływowy kokpit i łatwy do przechowania zapas prowiantu idealnie pasują do jego skromnych planów turystycznych.
Zalety
- Małe zanurzenie po podniesieniu miecza wynoszące 0,58 stopy umożliwia podchodzenie do plaży i transport na przyczepie
- Samoodpływowy kokpit i wbudowany uchwyt na silnik zaburtowy ułatwiają codzienną żeglugę
- Niska wyporność (1250 funtów) i prosty takielunek ułatwiają obsługę
Wady
- Minimalne warunki mieszkalne (toaleta turystyczna, tylko lodówka)
- Wycofany z produkcji w 1983 roku; ograniczony do pomocniczego napędu zaburtowego
