Projekt i konstrukcja
Kadłub jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończeniowymi i pianką wypornościową – połączenie to zapewnia pływalność i łatwość utrzymania, zachowując tradycyjny wygląd. Podwodna część kadłuba charakteryzuje się niemal pionową dziobnicą i pionową pawężą, a ostry dziób miał służyć do rozcinania fal, a nie do przejeżdżania po nich. Zarówno miecz, jak i ster na pawęży są formowane z poliuretanu, a ster jest sterowany rumplem. Miecz obrotowy pozwala zmniejszyć zanurzenie do 2,5 stopy, a także podnieść je do zaledwie 0,33 stopy, co umożliwia bezpieczne lądowanie na plaży lub transport na dachu przyczepy, a nawet na bagażniku samochodowym. Konstrukcja jest samoodpływna, co jest praktyczną cechą dla jachtu mieczowego, który przy silniejszym wietrze lub podczas ćwiczeń może zasysać wodę. (1)
Takielunek i prowadzenie
Na pokładzie Howmar 12 nosi takielunek typu slup ułamkowy z anodowanymi aluminiowymi drzewcami oraz grot z wolnym likiem dolnym z regulacją szkentli do precyzyjnego kształtowania siły aerodynamicznej. Takielunek jest na tyle prosty, że nadaje się do szkolenia, a jednocześnie zoptymalizowany pod kątem regat monotypowych. Dzięki lekkiej wyporności kadłuba jacht potrafi wejść w ślizg, a ta sama niska masa ułatwia transport na dachu samochodu, co odnotowano w przeglądach z tamtego okresu opisujących mobilność tego kadłuba. Skromna szerokość wynosząca pięć stóp sprawia, że platforma pozostaje wąska, ale taka konfiguracja pozwala na sprawną pracę jachtu przy silniejszym wietrze.
Warunki mieszkalne i przeznaczenie
Choć jest to raczej bączek niż jacht turystyczny, Howmar 12 posiada suchą przestrzeń bagażową w komorze dziobowej na sprzęt, który musi pozostać poza zęzą. W ocenie z 1994 roku Richard Sherwood opisał ten jacht jako przestronny jak na swoje rozmiary – co jest nietypowe dla dwunastostopowego jachtu regatowo-szkoleniowego. Stocznia oferowała opcjonalnie mocowanie silnika zaburtowego, co rozszerzało jego zastosowanie jako tendera lub łodzi portowej, choć podstawowym przeznaczeniem pozostały regaty, szkolenia i żeglarstwo rekreacyjne.
Opcje fabryczne
Oprócz uchwytu na silnik zaburtowy, karta zamówień oryginalnego modelu wymieniała obciągacz bomu, składaną stopę masztu oraz pasy balastowe jako opcje fabryczne. Składana stopa masztu ułatwia schodzenie takielunku przed transportem na przyczepie, a pasy balastowe bezpośrednio odpowiadają regatowej charakterystyce monotypowej klasy, umożliwiając załodze efektywne balastowanie na nawietrzną.
Werdykt
Howmar 12 to skupiony mały miecznik: projekt Sparkman & Stephens zbudowany w małych seriach, od samego początku przeznaczony na regaty, szkolenie i żeglugę rekreacyjną, zrealizowany przy minimalnej masie całkowitej, kadłubie samoodpływowym i chowanym mieczu, dzięki czemu czuje się jak w domu zarówno na plaży, jak i na bagażniku dachowym. Piankowe pływaki i poliuretanowe płaty nośne sprawiają, że eksploatacja jachtu jest prosta, podczas gdy takielunek ułamkowy i zdolność do wchodzenia w ślizg dają mu więcej energii, niż sugerowałaby jego długość.
Zalety
- Monotypowy projekt ze Sparkman & Stephens (nr projektu #2405)
- Samoodpływowy kadłub z pianką wypornościową i drewnianymi wykończeniami
- Podnoszony miecz umożliwiający podchodzenie do plaży i transport na dachu samochodu
- Niska masa i duża przestrzeń jak na swoje rozmiary według opinii z tamtego okresu
Wady
- Zbudowano tylko 200 sztuk, więc ograniczona dostępność na rynku wtórnym
- Minimalne warunki mieszkalne poza suchą przestrzenią w dziobie
- Możliwość montażu silnika zaburtowego była opcją fabryczną, a nie standardem
