Poradnik kupującego Holman 26
Holman 26 na rynku wtórnym to drewniany jacht żaglowy z długim kilem, zaprojektowany przez C. R. (Kim) Holmana i budowany przez stocznię Alan Feltham od 1960 roku. Pierwotnie wprowadzony na rynek jako klasa Nymphet, zanim nazwa Holman 26 stała się powszechnie znana. Jest to tradycyjny jacht o poszyciu karwelowym, charakteryzujący się raczej nastawieniem na żeglugę niż na przestrzeń mieszkalną. Zachowane egzemplarze były często modernizowane w sposób istotny dla kupujących.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Holman 26 był budowany w układzie z kabiną dziobową i salonem, oferując do czterech miejsc do spania oraz wysokość w kabinie wynoszącą około 1,60 m (5 stóp 3 cale). Długość całkowita wynosząca 7,97 m (26 stóp 2 cale) przy długości linii wodnej 6,09 m (20 stóp) i szerokości 2,29 m (7 stóp 6 cali) definiuje kompaktowy kadłub, w którym oddzielenie kabiny dziobowej od salonu stanowi główny kompromis w celu zapewnienia prywatności. Kupujący powinien spodziewać się drewnianego pokładu, karwelowego kadłuba z mahoniu na dębowych wręgach z balastem żeliwnym w długim kilu i podciętą stopą dziobnicy.
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Najważniejsze modyfikacje wprowadzane na tych jachtach dotyczą drzewc oraz osprzętu kotwicznego. Oryginalny drewniany maszt ustąpił tu miejsca profilowi ze stopu aluminium, co eliminuje główne ryzyko zgnilizny, a niektóre jednostki wyposażono w windę kotwiczną i system rolowania foka, aby ułatwić obsługę. Oryginalnym silnikiem pomocniczym był zazwyczaj Stuart Turner lub podobny silnik benzynowy o mocy od 6 do 8 KM, dlatego każdy kupujący powinien ocenić stan silnika jako instalację z tamtego okresu, a nie jako nowoczesną napęd. (1)
Co sprawdzić podczas inspekcji
Ponieważ Holman 26 ma poszycie karwelowe z mahoniu na dębowych wręgach oraz drewniany pokład, należy skontrolować stan drewna kadłuba i pokładu zgodnie z wymaganiami dla tego typu konstrukcji. Oryginalny żeliwny balast z długim kilem oraz obciętą stopę dziobnicy powinny zostać sprawdzone w ramach oceny konstrukcji kadłuba. W miejscach, gdzie nie zastosowano nowego masztu ze stali, oryginalny drewniany maszt i jego okucia wymagają szczególnej uwagi. Instalację silnika benzynowego należy ocenić indywidualnie, biorąc pod uwagę oryginalną moc wynoszącą od 6 do 8 KM. (1)
Dostępność i podsumowanie dla kupującego
Dostępność regionalna tego modelu nie jest osobno dokumentowana. Krótka lista kontrolna dla kupującego:
- Potwierdź, że kadłub jest wykonany w układzie karwelowym z mahoniu na dębie, z solidnymi wręgami i poszyciem
- Sprawdź, czy oryginalny drewniany maszt został zastąpiony masztem ze stopu
- Oceń stan żeliwnego długiego kilu z balastem oraz podciętej stopy dziobnicy pod kątem uszkodzeń
- Przeanalizuj pomocniczy silnik benzynowy oraz ewentualnie dodany windę kotwiczną lub roler
- Zaakceptuj wysokość w kabinie wynoszącą 1,60 m (5' 3") oraz układ z czterema miejscami do spania jako standard projektowy
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
4 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Victoria 26 | 26' | $ 23 668 | 26 | 9 |
| Sadler 26 | 25.75' | $ 10 821 | 25 | 6 |
| Hallberg-Rassy 26 | 26.08' | $ 17 696 | 16 | 3 |
| Peter Webster, Lymington 29 | 29' | $ 8116 | 10 | 0 |