Guide d'achat Holman 26
Le Holman 26 sur le marché de l'occasion est un croiseur en bois à quille longue, dessiné par C. R. (Kim) Holman et construit par Alan Feltham à partir de 1960. Lancé à l'origine dans la classe Nymphet avant que le nom Holman 26 ne s'impose, il s'agit d'un voilier traditionnel à bordures à franc-bord (carvel) au caractère purement marin plutôt qu'à l'intérieur volumineux. Les unités survivantes ont souvent été modernisées de manière importante pour les acheteurs.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le Holman 26 a été construit avec une configuration à cabine avant et carré offrant jusqu'à quatre couchages, et environ 1,60 m de hauteur sous barrots dans tout le bateau. Sa longueur hors-tout de 7,97 m avec une longueur à la flottaison de 6,10 m et un maître-bau de 2,29 m définissent une coque compacte où la séparation entre la cabine avant et le carré constitue la principale concession à l'intimité. L'acheteur doit s'attendre à une coque en bois de charpente, en acajou tronqué, sur des membrures en chêne, avec un lest en fonte dans une quille longue et un brion dégagé.
Équipement et améliorations courantes
Les améliorations les plus importantes observées sur ces bateaux concernent les espars et le mouillage. Le mât en bois d'origine a ici cédé la place à un espar en alliage, éliminant un risque majeur de pourriture, et certains bateaux ont été équipés d'un guindeau et d'un système de prise de ris sur enrouleur pour faciliter les manœuvres. Le moteur auxiliaire d'origine était généralement un Stuart Turner ou un moteur à essence similaire de 6 à 8 chevaux freins, de sorte que tout acheteur doit considérer ce moteur comme une installation d'époque plutôt que comme une propulsion moderne. (1)
Ce qu'il faut inspecter
Le Holman 26 ayant une bordure en acajou à bordure carrée sur des membrures en chêne avec un pont en bois, le gréement et le pont doivent être inspectés pour s'assurer de leur état conforme à ce type de construction. Le lest en fonte d'origine à quille longue et l'emplanture avant dégagée doivent être vérifiés dans le cadre de la structure de la coque. Là où un remplacement du mât en alliage n'a pas été effectué, le mât d'origine en bois et ses partenaires méritent un examen attentif. L'installation du moteur à essence doit être évaluée en fonction de ses performances réelles par rapport aux 6 à 8 chevaux d'origine. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité régionale de ce modèle n'est pas documentée séparément. Voici une courte liste de contrôle pour l'acheteur :
- Confirmez que la coque est en acajou à bordures sur chêne avec des membrures et un bordé sains
- Vérifiez si le mât d'origine en bois a été remplacé par un mât en alliage
- Contrôlez l'intégrité de la quille longue à lest en fonte et du brion dégagé
- Évaluez le moteur auxiliaire à essence ainsi que tout guindeau ou enrouleur de ris ajouté
- Acceptez une hauteur sous barrots de 1,60 m (5' 3") et un aménagement à quatre couchettes comme étant la norme d'origine
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Victoria 26 | 26' | $ 23 686 | 26 | 8 |
| Sadler 26 | 25.75' | $ 10 829 | 25 | 6 |
| Hallberg-Rassy 26 | 26.08' | $ 17 783 | 16 | 3 |
| Peter Webster, Lymington 29 | 29' | $ 8 122 | 10 | 0 |