Fountaine Pajot Lucia 40 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Znajdują się tu zarówno trzykabinowe wersje armatorskie Maestro, jak i czterokabinowe Quatuor przeznaczone do czarteru – egzemplarze pocharterowe są powszechne. Maestro oferuje pełną apartamentę armatorską na prawej burcie z koją wyspową i osobną kabiną toaletową, podczas gdy Quatuor mieści cztery kabiny dla większej liczby gości. Niezależnie od wersji, salon znajduje się na tym samym poziomie co ogromny kokpit, a przestrzeń dziobowa jest przeznaczona na schowki, a nie dodatkowe koje, co sprawia, że główna jadalno-wypoczynkowa część jest przestronna, ale ogranicza możliwość wydłużenia miejsca do spania.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Systemy napędowe i energetyczne to obszar, w którym flota wtórna różni się najbardziej. Powszechnie montuje się panele słoneczne, falowniki, akumulatory litowe oraz kabestany elektryczne, a wiele jachtów posiada opcjonalny generator Northern Light w lewej komorze silnikowej obok standardowych dwóch diesli Volvo Penta o mocy 20 KM lub mocniejszej pary o mocy 30 KM. W kwestii żagli i osprzętu najczęściej spotyka się bimini oraz żurawiki do pontonu; na niektórych egzemplarzach pojawia się również opcjonalny bukszpryt do stawiania gennakera. Navigacja opiera się głównie na ploterze map i autopilocie, które są standardem, natomiast AIS i radar są często dodatkowym wyposażeniem. Ulepszenia wpływające na komfort, takie jak klimatyzacja, odsalarka i prysznic w kokpicie, są częste, podczas gdy ogrzewanie i pralka pojawiają się rzadziej jako dodatki ze strony właścicieli.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Widoczność z miejsca sterowania na oba lustra jest zerowa bez schylania się pod bimini, a przełączniki elektrycznych kabestanów są umieszczone niewygodnie obok rączek manet i kotwicy. W salonie nie ma otwieranej luków sufitowej pomimo świetlika, a poziomowe okno może ogrzewać wnętrze bez możliwości wentylacji. Przestrzeń blatu kambuzowego i schowków jest ograniczona. Prysznic w apartamencie armatora nie posiada drzwi prowadzących do kabiny. Pod względem mechanicznym należy zweryfikować czucie na sterze kablowym oraz dostęp do silnika w pełnym zakresie 360° przez luki rufowe, a także sprawdzić brzegi trampoliny pod kątem szczelin lub zużycia stójek. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowe rynki obejmują Stany Zjednoczone, Grecję, Francję, Chorwację, Hiszpanię i Grenadę. Dla kupującego lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź układ wnętrza (Maestro kontra Quatuor, armator kontra były czarter), zweryfikuj dostęp do silnika i sterowanie kablowe, sprawdź linie wzroku sternika i rozmieszczenie przełączników kabestanów, oceniaj możliwości przechowywania w kambuzie oraz przeanalizuj modernizacje energetyczne pod kątem stylu żeglugi. Lucia 40 nagradza dokładną inspekcję przestrzennym, dzielnym na fale małym katamaranem.