Farr 6000 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Farr 6000 dzieli szeroki kadłub z podnoszonym dachem, który zapewnia pełną wysokość stojącą w głównej przestrzeni mieszkalnej, a nawet przy opuszczonym dachu wysokość w kabinie wynosi 4 stopy i 11 cali (ok. 1,50 m). Nachylona rufa kabiny posiada demontowalne panele, dzięki czemu wnętrze otwiera się bezpośrednio na kokpit – należy sprawdzić, czy ta funkcja jest nienaruszona i sprawna na każdym oglądawanym jachcie. Pod pokładem standardowo znajduje się pięć pełnowymiarowych miejsc do spania, przy czym kanapa na prawej burcie rozciąga się w szeroką koję podwójną, a toaleta umieszczona jest z przodu za grodzią dla zachowania prywatności. Kambuz został zaprojektowany wokół wnękowej strefy kuchenki, formowanej zlewozmywaka z pompką i wężem oraz miejsca na zbiornik wody o pojemności 5 galonów (ok. 19 litrów), podczas gdy sama zabudowa kambuza to element konstrukcyjny laminowany do kadłuba.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Ponieważ jacht był sprzedawany w komplecie, oryginalne wyposażenie jest spójne: zwężony maszt Baverstock z salingami odchylonymi do tyłu, grot, fok i spinaker z tkaniny Hood przycięte na jeden wzór, oraz samonastawnicowa kabestan bębnowy do miecza sterowego obsługiwany z kokpitu. Dla kupującego najważniejsze obszary to obsługa żagli i olinowanie – takielunek ułamkowy z systemem bezwyciągowym do prowadzenia foka i bogatą gamą standardowych regulacji jest w dużej mierze samowystarczalny, więc zużyte olinowanie ruchome lub uszkodzona rama masztu to główne elementy wymagające wymiany – oraz systemy kokpitowe, gdzie perspeksowa szyba obok uchwytu miecza i liny podnoszące ster typu bączka są proste, ale podatne na starzenie. Systemy nawigacyjne i napędowe są z założenia minimalistyczne; wszelkie dodatkowe elektroniki czy napęd pomocniczy będą doposażeniem własnym, a nie fabrycznym zestawem.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Dobra historia tych jednostek daje poczucie bezpieczeństwa: kadłuby z tego projektu mają już za sobą czwartą dekadę eksploatacji, a mimo to wykazują się niezwykłą wytrzymałością i minimalną liczbą usterek, będąc solidnymi i stosunkowo bezproblemowymi konstrukcjami. Należy jednak skontrolować stan laminatu wokół form przekładkowych oraz laminowanych elementów wnętrza, ponieważ są one elementami konstrukcyjnymi. Upewnij się, że pianka wypornościowa pozostaje w dobrym stanie, a miecz – żeliwny profil aerodynamiczny obracający się w kierunku dziobu – płynnie pracuje na bębnowej windzie z funkcjonalnym systemem blokowania, a szyba kontrolna Perspex jest przejrzysta. Sprawdź szczelność podnoszonego dachu kabiny oraz czy demontowalne tylne panele nadbudówki zamykają się prawidłowo, zapewniając suchość wnętrza. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Dla kupującego wnioski są proste:

• Upewnij się co do stoczni (Sea Nymph lub Binks) oraz spójności z okresem produkcji
• Sprawdź szczelność podnóżka, demontowanych tylnych paneli oraz uszczelek kadłuba i pokładu
• Przetestuj windę miecza, blokadę i perspeksowy wskaźnik
• Skontroluj konstrukcyjne formy wnętrza oraz poszycie laminatowe kadłuba pod kątem stabilności laminatu
• Upewnij się, że układ z pięcioma miejscami do spania oraz konstrukcyjna część kambuzu są w dobrym stanie