Endeavour 33 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy Endeavour 33 dzieli tę samą podstawową konfigurację wnętrza: koja V w części dziobowej, toaleta na lewej burcie oraz szafy mokre lub suche na prawej burcie, które oddzielają dziób od mesy, składany stolik tekowy w mesie, kanapa w kształcie litery L na lewej burcie (możliwa do przekształcenia w podwójną koję), pojedyncza koja na prawej burcie, podwójna koja pilota na lewej burcie w części rufowej oraz kambuz na prawej burcie na rufie. Wnętrze to formowana z laminatu jednostka z lakierowanym tekiem i wysokością w kabinie wynoszącą 6 stóp i 2 cale, dzięki czemu różnice w układzie między poszczególnymi jachtami są minimalne. Znaczący podział dotyczy zabudowy okienniczej: wczesne kadłuby posiadały sześć otwieranych luków Lexan oraz cztery duże, stałe okna, podczas gdy późniejsze jachty miały dziesięć otwieranych okien z siatkami, a wszystkie wykorzystywały dwa duże aluminiowe luki pokładowe nad koją V i mesą. Kupujący powinien jedynie potwierdzić, który pakiet okienny ma dany kadłub, ponieważ wpływa on na wentylację i łatwość odsprzedaży bardziej niż na komfort życia na pokładzie. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym często montuje się bimini i sprayhood, a na wielu jachtach spotyka się również panele słoneczne, ploter map i autopilota jako wyposażenie standardowe. Żurawiki do pontonu lub prysznic w kokpicie pojawiają się rzadziej jako ulepszenie dokonywane przez właścicieli. Z perspektywy kupującego kluczowe obszary to zasilanie i energia – panele słoneczne w połączeniu z dwiema oryginalnymi akumulatorami hotelowymi typu Group 27 oraz alternatorem o natężeniu 35 A, co mówi o tym, czy jacht może bezpiecznie stać na kotwicy bez dostępu do zasilania z lądu – oraz nawigacja, gdzie ploter map i autopilot współistnieją z oryginalną płytą rozdzielczą Lorco oraz kabestanami zamontowanymi na maszcie. Tkaniny takie jak bimini i sprayhood mają znaczenie dla komfortu w kokpicie, ale są drugorzędne wobec potwierdzenia stanu silnika wysokoprężnego Yanmar 2QM20 lub 3GMF, układu wydechowego Vernalift oraz 16-calowej śruby napędowej, ponieważ to te systemy decydują o tym, czy inspekcja techniczna nie zamieni się w poważny remont.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Znane punkty konstrukcyjne wymagają szczególnej uwagi obejmują kołnierz połączenia kadłuba z pokładem, balast strukturalny oraz laminowany wnętrze. Połączenie kadłuba z pokładem to kołnierz pokryty uszczelniaczem i przykręcony śrubami przejściowymi ze stali nierdzewnej, wykończony osadzoną tekową listwą odbojową – należy zatem sprawdzić, czy nie ma tam oznak rozwarstwień lub uszkodzonego uszczelniacza. Cały balast stanowi wewnętrzny ołów zamknięty w formowanym jednocześnie z kadłubem kilu i wykończony jako część konstrukcyjna kadłuba, co oznacza, że wszelkie pęknięcia na łączeniu kilu z kadłubem wymagają natychmiastowej uwagi. Wnętrze zostało sklejone z kadłubem za pomocą maty szklanej i włókien roving, tworząc jedną, monolityczną konstrukcję, a podłoga kabiny to demontowalne drewno tekowe z inkrustacjami z ostrokrzewu – należy więc sprawdzić wilgotność rdzenia pokładu w miejscach, gdzie w pokładzie nadbudówki, na pokładzie, siedzeniach i podłodze kokpitu użyto sklejki. Poniżej linii wodnej należy upewnić się, że dławica trzonu steru ze stali nierdzewnej oraz dławica wału napędowego są w dobrym stanie, a laminowane przejścia burtowe pozostają połączone ze wspólną masą kadłuba. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty Endeavour 33 można znaleźć na rynku amerykańskim. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj późniejsze okna otwierane z wnętrza, jeśli wentylacja ma znaczenie; sprawdź model silnika Diesla Yanmar i układ wydechowy; dokładnie obejrzyj połączenie kadłuba z pokładem oraz wewnętrzne łączenie balastu; przeprowadź testy laminatu wewnętrznego i zdejmowanego podłogi w celu wykrycia problemów z rdzeniem lub klejeniem. W pełni strukturalnie zdrowy egzemplarz nagrodzi nieliczną załogę bezpiecznym, dobrze zrównoważonym jachtem turystycznym, który rzadko uderza o fale i radzi sobie przy silnym wietrze bez dramatów.