Endeavour 33 zeilboten te koop en marktoverzicht

Indelingen op de tweedehandsmarkt

Elke Endeavour 33 deelt dezelfde basisindeling: een V-kooi voorin, een toilet aan bakboord en natte of droge bakskisten aan stuurboord die het vooronder van de salon scheiden, een opklapbare teakhouten tafel in de salon, een L-vormige bank aan bakboord die kan worden omgebouwd tot tweepersoonskooi, een eenpersoonskooi aan stuurboord, een tweepersoonspilootskooi achterin aan bakboord en een kombuis aan stuurboord achterin. Het interieur is een gegoten polyester unit met gelakt teak en een stahoogte van 6 voet 2 inch, waardoor de verschillen in indeling tussen boten minimaal zijn. De belangrijkste onderscheiding ligt in de beglazing: vroege rompen waren uitgerust met zes openslaande Lexan patrijspoorten plus vier grote vaste ramen, terwijl latere boten tien openslaande ramen met screens hadden, en alle modellen gebruikten twee grote aluminium dekluiken boven de V-kooi en de salon. Een koper moet simpelweg controleren welk glaspakket een bepaalde romp heeft, aangezien dit de ventilatie en de herkenbaarheid bij verkoop meer beïnvloedt dan de leefbaarheid. (1)

Uitrusting en veelvoorkomende upgrades

Op de tweedehandsmarkt worden vaak een bimini en spuitkap geleverd, en veel boten zijn ook uitgerust met zonnepanelen, een kaartplotter en een stuurautomaat als veelvoorkomende uitrusting. Davits voor een bijboot of een kuipdouche komen minder regelmatig voor als upgrade door eigenaren. Voor de koper zijn de belangrijkste punten elektriciteit en energie — zonnepanelen gecombineerd met de originele twee Group 27-huisaccu's en de 35-ampère dynamo, wat aangeeft of de boot lang kan blijven liggen zonder walstroom — en navigatie, waarbij een kaartplotter en stuurautomaat bovenop het originele Lorco-paneel en de op de mast gemonteerde lieren komen te staan. Verhuisbare zeilen zoals de bimini en spuitkap zijn belangrijk voor het comfort in de kuip, maar zijn ondergeschikt aan het controleren of de Yanmar 2QM20 of 3GMF-diesel, de Vernalift-uitlaat en de 16-inch schroef in goede staat verkeren, aangezien dit de systemen zijn die bepalen of een keuring uitloopt op een groot onderhoudsproject.

Wat te inspecteren

De bekende zwakke punten bij de constructie liggen vooral bij de romp-dekverbinding, de structurele ballast en het gelamineerde interieur. De romp-dekverbinding bestaat uit een flens die is bedekt met kitverf en doorlopend is gebout met roestvrij staal, afgewerkt met een ingekitte teakhouten voetrail. Inspecteer dit contactvlak op scheuren of aangetaste kit. Alle ballast is intern gelamineerd lood dat is ingegoten in de massief gegoten kiel en als structureel onderdeel van de romp is verwerkt. Dit betekent dat eventuele scheuren in de kiel-rompverbinding direct moeten worden aangepakt. Het interieur is met roving en mat aan de romp gelamineerd tot één geheel, en de vlonder is afneembaar teak met hulstintarsie. Controleer daarom op vocht in de kern van het dek waar multiplex is gebruikt in het kajuitdak, dek, zittingen en kuipvloer. Onder de waterlijn moet u controleren of de stalen roerkokerafdichting en de schroefasafdichting in orde zijn, en of de doorgevoerde huiddoorvoeren nog steeds verbonden zijn met de gezamenlijke aarde. (1)

Beschikbaarheid en de koperadvies

Endeavour 33s zijn te vinden op de Amerikaanse markt. Voor een koper is de korte controlelijst als volgt: bevestig het latere glas met openslaande patrijspoorten als ventilatie belangrijk is, controleer het Yanmar dieselmotormodel en de uitlaatsysteem, bekijk goed de romp-dekverbinding en de verbinding van de interne ballast, en test het gelamineerde interieur en de verwijderbare vlonder op problemen met de kern of de verlijming. Een structureel gezond exemplaar beloont een kleine bemanning met een vergevingsgezinde, goed uitgebalanceerde toerzeiler die zelden hard klapt en zonder drama omgaat met harde wind.