Endeavour 33: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Endeavour 33 comparten la misma distribución básica: un camarote de proa en V, un aseo a babor y armarios secos o húmedos a estribor que separan la proa del salón, una mesa de teca plegable en el salón principal, un sofá-litera en L a babor que se convierte en litera doble, una litera individual a estribor, una litera doble de piloto a popa por babor y una cocina a popa por estribor. El interior es una unidad de fibra de vidrio moldeada con teca barnizada y una altura libre interior de 6 pies y 2 pulgadas, por lo que las diferencias de distribución entre barcos son mínimas. La división significativa está en el acristalamiento: los primeros cascos llevaban seis portillos abatibles de Lexan más cuatro grandes portillos fijos, mientras que los barcos posteriores tenían diez portillos abatibles con rejillas, y todos utilizaban dos grandes escotillas de cubierta de aluminio sobre el camarote de proa en V y el salón. Un comprador simplemente debe confirmar qué paquete de acristalamiento tiene un determinado casco, ya que afecta a la ventilación y a la familiaridad en la reventa más que a la habitabilidad. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar que se han instalado un bimini y una capota antirrociones, y muchos barcos también llevan paneles solares, un plotter cartográfico y un piloto automático como equipamiento habitual. Los pescantes para la auxiliar o la ducha en bañera aparecen con menos frecuencia como mejoras realizadas por los propietarios. En cuanto a las implicaciones para el comprador, los grupos más relevantes son la energía y la autonomía —los paneles solares combinados con las dos baterías de servicio originales del grupo 27 y el alternador de 35 amperios, lo que indica si el velero puede estar fondeado sin toma de puerto— y la navegación, donde el plotter cartográfico y el piloto automático se suman al panel Lorco original y a los winches montados en el mástil. El tejido de cubierta, como el bimini y la capota, es importante para la comodidad en la bañera, pero es secundario frente a confirmar que el motor diésel Yanmar 2QM20 o 3GMF, el escape Vernalift y la hélice de 16 pulgadas estén en buen estado, ya que estos son los sistemas que determinan si una inspección técnica se convierte en un proyecto de reforma.

Qué inspeccionar

Los puntos de construcción conocidos se centran en el encaste casco-cubierta, el lastre estructural y el interior laminado. La unión casco-cubierta es una pestaña recubierta con sellador adhesivo y atornillada con pernos pasantes de acero inoxidable, rematada con una regala de teca moldeada y sellada; por lo tanto, inspeccione si hay separación o si el sellador está comprometido en esa unión. Todo el lastre es plomo interno encapsulado en la quilla moldeada integralmente y acabado como parte estructural del casco, lo que significa que cualquier grieta en la unión casco-quilla merece atención. La unidad interior está unida al casco con tejido de roving y manta para formar una sola estructura, y el plan de la cabina es de teca desmontable con incrustaciones de acebo; por lo tanto, revise la humedad en el núcleo de la cubierta donde se haya utilizado contrachapado en el techo de la cabina, la cubierta, los asientos y el plan de la bañera. Por debajo de la línea de flotación, confirme que la limera del eje del timón de acero inoxidable y la limera del eje de la hélice estén sanas, y que los pasacascos laminados sigan conectados a la masa común. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Endeavour 33 se pueden encontrar en el mercado de los Estados Unidos. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme si la ventilación es importante y examine las ventanas con diez aperturas posteriores, verifique el modelo de motor diésel Yanmar y el sistema de escape, observe detenidamente el encaste casco-cubierta y el nexo del lastre interno, y pruebe el interior laminado y el plan desmontable para detectar problemas de núcleo o de unión. Un ejemplar estructuralmente sano recompensa a una tripulación reducida con un crucero noble, bien equilibrado que rara vez da pantocazos y navega con vientos de popa sin complicaciones.