Endeavour 33 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Endeavour 33 partage la même empreinte de base : une cabine avant en V, des WC à bâbord et des coffres secs ou humides à tribord qui séparent la pointe avant du carré, une table en teck rabattable dans le carré principal, un canapé en L à bâbord convertible en couchette double, une couchette simple à tribord, une couchette double de pilote à l'arrière à bâbord et une cuisine à tribord à l'arrière. L'intérieur est une coque en fibre de verre moulée avec du teck verni et une hauteur sous barrots de 6 pieds 2 pouces, de sorte que les différences d'aménagement entre les bateaux sont minimes. La véritable différence réside dans les vitrages : les premières coques disposaient de six hublots ouvrants en Lexan plus quatre grands hublots fixes, tandis que les bateaux ultérieurs ont eu dix hublots ouvrants avec moustiquaires, et tous ont utilisé deux grands panneaux de pont en aluminium au-dessus de la cabine avant en V et du carré. Un acheteur doit simplement confirmer quel ensemble de vitrages porte une coque donnée, car cela influence davantage la ventilation et la facilité de revente que l'habitabilité. (1)

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, un bimini et une capote de descente sont fréquemment installés, et de nombreux bateaux disposent également de panneaux solaires, d'un traceur de cartes et d'un pilote automatique comme équipements courants. Des bossoirs d'annexe ou une douche de cockpit apparaissent moins régulièrement comme des améliorations apportées par les propriétaires. Pour l'acheteur, les points clés à analyser concernent la production d'énergie — les panneaux solaires associés aux deux batteries de servitude d'origine de type Group 27 et à l'alternateur de 35 ampères, ce qui permet de savoir si le bateau peut rester au mouillage sans accès à la terre — ainsi que la navigation, où le traceur de cartes et le pilote automatique complètent le tableau de bord Lorco d'origine et les winches sur mât. Un taud de bimini et une capote de descente améliorent le confort dans le cockpit, mais ils sont secondaires face à la vérification de l'état du moteur diesel Yanmar 2QM20 ou 3GMF, du collecteur Vernalift et de l'hélice de 16 pouces, car ce sont ces systèmes qui déterminent si une expertise se transforme en chantier de rénovation.

Ce qu'il faut inspecter

Les points de construction connus se concentrent sur la liaison coque-pont, le lest structurel et l'intérieur stratifié. La liaison coque-pont est une bride enduite d'un mastic adhésif et boulonnée en acier inoxydable, finie par un rail de fargue en teck collé ; inspectez donc les signes de décollement ou de faiblesse du mastic à cette jonction. Tout le lest est constitué de plomb encapsulé dans la quille moulée d'un seul tenant et intégré structurellement à la coque, ce qui signifie que toute fissure au niveau de la liaison coque-quille mérite une attention particulière. L'unité intérieure est collée à la coque avec du tissu de verre et des matières textiles pour former une structure unique, et le plancher de cabine est en teck amovible avec des incrustations de houx ; vérifiez donc l'humidité de l'âme du pont là où du contreplaqué a été utilisé dans le rouf, le pont, les banquettes et le plancher du cockpit. Sous la flottaison, confirmez que l'étanchéité de la mèche de jaumière de la mèche de safran en inox et celle de l'arbre d'hélice sont saines, et que les passe-coques collés restent reliés à la masse commune. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Endeavour 33 sont présents sur le marché américain. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'existence des vitrages ouvrants plus récents si la ventilation est importante, vérifier le modèle de moteur diesel Yanmar et son système d'échappement, examiner attentivement la liaison coque-pont et la jonction du lest interne, et tester l'intérieur stratifié et le plancher amovible pour détecter d'éventuels problèmes de mastic ou de structure. Un exemplaire structurellement sain récompensera un équipage réduit par un voilier tolérant et bien équilibré qui tape rarement et affronte les vents de près sans encombre.