Design i konstrukcja
Mk V nosi swoje tradycyjne dziedzictwo bez ogródek: ówczesne recenzje opisywały go jako jednostkę charakteryzującą się dokładnie staromodnymi liniami, podczas gdy pod pokładem kryje się zupełnie nowoczesna konstrukcja. Kadłub i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, z żeliwnym balastem i układem z mieczem obrotowym, który pozwala zmieniać zanurzenie od 1,40 metra do około 70 centymetrów, dając dostęp do płytkich rzek oraz stabilność na wodach przybrzeżnych po opuszczeniu miecza. Przy wyporności 2250 kg, szerokości 2,66 metra i długości kadłuba 7,32 metra, jacht zachowuje kompaktowe proporcje swoich przodków, spełniając jednocześnie współczesne standardy budowy. Pokładówka jest kluczowym elementem wizualnym i praktycznym – jej dość wyraziste kształty to rozwiązanie niemal całkowicie zanikłe na rzecz szerszych kadłubów, a na tej wielkości jachtu zapewnia wysokość wnętrza, której w innym przypadku nie dałoby się osiągnąć. (1)
Takielunek i obsługa
Cała obsługa żagli jest delegowana do sześciu kabestanów w kokpicie, co pozwala na skoncentrowane rozmieszczenie sterowania i utrzymuje załogę w pozycji siedzącej oraz centralnie. Dwa kabestany fałowe znajdują się przy burtach zejściówki, pozostawiając główną parę kabestanów w kokpicie oraz inne do szotów i zwrotów przez sztag. Sterowanie odbywa się za pomocą rumpla, a nie koła sterowego, co podkreśla tradycyjne wyczucie na sterze. Przy powierzchni żagli wynoszącej 32,62 m² jacht jest obsługiwany ręcznie, bez użycia elektrycznych systemów wspomagających, co doskonale pasuje do jego charakteru jako praktycznego jachtu do żeglugi przybrzeżnej.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem nadbudówka nie tylko przywołuje wspomnienia dawnych lat – pozwala stać wyprostowanym, co jest prawdziwym ustępstwem na rzecz komfortu w jachcie o długości 24 stóp. Wnętrze obejmuje prawdziwy kambuz oraz osobną toaletę, co przy tej długości kadłuba jest rzadkością. Miejsca do spania zapewniają podwójna koja w części dziobowej, dwie dodatkowe koje, które można rozłożyć w salonie, oraz w części rufowej dwie przestrzenie bagażowe, z których jedna może zostać przekształcona w dodatkową koję wachtową. To właśnie znaczna wysokość nadbudówki sprawia, że te przestrzenie są funkcjonalne, a nie tylko formalne.
Werdykt
Cornish Crabber 24 Mk V to udany przykład nowoczesnego jachtu z duszą klasyka. Projekt Wolstenholme szanuje oryginalne dziedzictwo lat 80., rozwiązując jednocześnie wieczny problem małych łodzi dotyczący wysokości w kabinie dzięki odważnej geometrii pokładówki. Nie jest to minimalistyczny jacht do transportu na przyczepie, lecz prawdziwy miniaturowy jacht turystyczny z zamkniętymi wnętrzami i elastycznym układem miejsc do spania.
Zalety
- Podnoszony miecz wchodzący w skład kolumny sterowej zapewnia zasięg zanurzenia od 1,40 m do 0,70 m, co pozwala na żeglugę po płytkich wodach i oceanicznych akwenach
- Wysokość stojąca dzięki wyraźnej nadbudówce przy LOA wynoszącej 24 stopy
- Odrębna toaleta i prawdziwy kambuz – rzadkość w tym rozmiarze
- Kokpit z sześcioma kabestanami umożliwiający prowadzenie manewrów z centralnym ustawieniem załogi
Wady
- Tradycyjne sterowanie rumplem i ręczne systemy wymagają aktywnej pracy
- Starsze liny i wąska szerokość kosztem nowoczesnej przestrzeni wnętrza na rzecz estetyki epoki
