Diseño y construcción
El Mk V muestra su herencia tradicional con total claridad: las reseñas de la época lo describían precisamente por sus líneas anticuadas, pero bajo la superficie se esconde una estructura completamente moderna. El casco y la cubierta son de fibra de vidrio maciza, con un lastre de hierro y una configuración de quilla con orza que permite que el calado varíe desde los 1,40 metros hasta unos 70 centímetros, lo que le otorga acceso a canales poco profundos cuando está subida y estabilidad en alta mar cuando está bajada. Con un desplazamiento de 2.250 kg, una manga de 2,66 metros y una eslora de casco de 7,32 metros, conserva las proporciones compactas de sus antepasados al tiempo que cumple con los estándares de construcción actuales. La carroza es el elemento visual y práctico definitorio; sus formas bastante pronunciadas son una solución casi desaparecida en favor de mangas más anchas, y en este tamaño de barco permite una altura interior libre que de otro modo sería imposible de lograr. (1)
Aparejo y maniobra
Toda la maniobra de las velas se delega en seis winches situados en la bañera, una distribución de control concentrada que mantiene a la tripulación sentada y en el centro. Los dos winches de driza se sitúan al lado del tambucho, dejando la pareja principal de la bañera y otros para escotas y viradas. El gobierno se realiza mediante una caña de timón en lugar de una rueda, lo que refuerza la sensación tradicional de la caña. Con 32,62 metros cuadrados de superficie vélica, el barco se gestiona mediante sistemas manuales en lugar de asistentes motorizados, lo que se adapta a su carácter de crucero costero de mano.
Accommodations
Bajo cubierta, la carroza no solo evoca una época pasada, sino que permite estar de pie con total comodidad, una auténtica concesión al confort en un barco de 24 pies. El interior incluye una verdadera zona de cocina y un aseo independiente, una distribución poco común para esta eslora. La distribución de los plazas para dormir cuenta con una litera doble en la proa, dos literas adicionales que se pueden añadir en el salón y, en la popa, dos espacios de estiba, uno de los cuales se convierte en una litera de guardia adicional. El pronunciado volumen de la carroza es lo que hace que estos espacios sean habitables y no meramente formales.
El veredicto
El Cornish Crabber 24 Mk V triunfa como un barco moderno con el alma de un clásico. El diseño de Wolstenholme respeta el pedigrí original de los años 80 al tiempo que resuelve el eterno problema de la altura interior en los barcos pequeños mediante una geometría audaz de la carroza. No es un velero remolcable minimalista, sino un auténtico crucero en miniatura con instalaciones cerradas y una distribución de literas flexible.
Pros
- La orza pivotante elevable ofrece un rango de calado de 1,40 m a 0,70 m para uso en aguas poco profundas y altura
- Altura libre interior gracias a la pronunciada carroza con una LOA de 24 pies
- Baño independiente y cocina completa, algo inusual en este tamaño
- La bañera con seis winches mantiene a toda la tripulación concentrada durante las maniobras
Cons
- El gobierno tradicional con caña y los sistemas manuales exigen una maniobra activa
- Los cabos anticuados y la manga estrecha sacrifican el volumen interior moderno en favor de la estética de la época
