Projekt i konstrukcja
Comet 11 był produkowany przez stocznię Comar Yachts i zaprojektowany przez Groupe Finot. Kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego oraz stały kil sprawiają, że jacht ten jest prostym, turystycznym jednokadłubowcem, a nie łatwym do trymowania jachtem regatowym. Przy długości całkowitej wynoszącej 10,80 metra i długości linii wodnej 9,00 metra, szerokość 3,60 metra zapewnia dużą przestrzeń we wnętrzu mieszczącym osiem miejsc do spania. Wyporność 5600 kg plasuje go w kategorii umiarkowanie ciężkich jachtów turystycznych, zamiast na półce lekkich jachtów regatowych z oferty Finot. Zanurzenie wynoszące 1,60 metra to praktyczna wartość dla stałego kilu podczas żeglugi po Morzu Śródziemnym i Atlantyku – rezygnuje się tu z nieco większej prędkości na płytkich wodach na rzecz bezpieczeństwa, jakie daje stałe podwodzie. (1)
Ożaglowanie i plan żagli
Jacht jest skonstruowany jako slup i niesie 74,80 m² powierzchni żagli – co jest hojnym ożaglowaniem jak na kadłub o długości 10,80 metra. W połączeniu z wypornością wynoszącą 5600 kg wskazuje to na żywy, a zarazem łatwy w prowadzeniu jacht turystyczny w stylu Finota. Konfiguracja slupa upraszcza obsługę żagli i przenosi obciążenie na dwa główne kabestany, zamiast na labirynt baksztagów i sztagów kontrolnych. Długość linii wodnej wynosząca 9,00 metra sugeruje dobre trzymanie kursu i przyzwoitą prędkość kadłubową przy tym planie ożaglowania, bez wymuszania ekstremalnego wysiłku na sterze przez nieliczną załogę.
Wnętrze i kabiny
Standardowa wersja jachtu Comet 11 ma układ z trzema kabinami, jedną toaletą i ośmioma miejscami do spania – konfigurację odpowiednią dla rodzinnej żeglugi lub dwóch par z okazjonalnymi gośćmi, a nie do maksymalnego zagęszczenia jak w czarterach. Liczba trzech kabin oznacza prywatną przestrzeń nocną na dziobie i rufie oraz centralny salon przystosowany do spania, podczas gdy pojedyncza toaleta jest realistycznym kompromisem przy tej długości kadłuba. Osiem miejsc do spania w takiej przestrzeni oznacza podnoszone koje-kanapy oraz koje rufowe lub kokpitowe używane w porcie, a nie na morzu, co jest normą w tej klasie.
Napęd i mechanika
Comar oferował Comet 11 z silnikiem Volvo Penta o mocy od 25 do 35 KM, co obejmuje zakres od podstawowego napędu pomocniczego po bardziej reaktywny układ do manewrów portowych i żeglugi na silniku. Opcja z silnikiem Volvo Penta plasuje go na dobrze obsłudze serwisowej pod względem części do używanych silników i lokalnej wiedzy, a przedział 25–35 KM jest odpowiedni dla kadłuba o masie 5600 kg w spokojnych i umiarkowanych warunkach, bez ryzyka zbyt mocnego napędu. (1)
Werdykt
Comet 11 to zaprojektowany przez Finota jacht żaglowy turystyczny Comar, który oferuje przestronne wnętrze z trzema kabinami i ośmioma miejscami do spania w laminatowym kadłubie o długości 10,80 metra na stałym kilu. Jego ożaglowanie typu slup o powierzchni 74,80 m² i wyporność 5600 kg wskazują na zrównoważony jacht turystyczny, a nie na odchudzonego regatowca, a opcja napędu Volvo Penta 25–35 CV sprawia, że jego konstrukcja mechaniczna pozostaje bezpieczna i przewidywalna. Jest to rozsądny, średniej wielkości jacht turystyczny z długiej współpracy stoczni Comar i projektanta Finot.
Zalety
- Projekt Groupe Finot w wykonaniu z laminatu Comar i z kilem stałym
- Trzy kabiny i osiem miejsc do spania w kadłubie o długości 10,80 metra
- Obszerny takielunek slupa o powierzchni 74,80 m² na jacht turystyczny o masie 5600 kg
- Oferta zawiera dobrze wspierany silnik Volvo Penta o mocy od 25 do 35 KM
Wady
- Jedna toaleta przy układzie z ośmioma miejscami do spania
- Stałe zanurzenie wynoszące 1,60 metra ogranicza możliwość kotwiczenia na bardzo płytkich akwenach
