Columbia 9.6 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Budowano dwa warianty układu wnętrza. Pierwsze 90 kadłubów posiada podwójne koje pilota w salonie oraz na lewej burcie zamiast koi rufowej – lodówkę z powyżej umieszczonym stołem nawigacyjnym. Kadłuby po numerze 90 przeszły na koję rozkładaną i koję pilota na prawej burcie, kanapę-koję na lewej burcie oraz koję rufową na lewej burcie. Obie wersje dzielą przednią koję V, wydzieloną toaletę, szafę ubraniową oraz wysokość w kabinie wynoszącą 1,85 m (6 stóp 1 cal). Późniejszy plan to bardziej konwencjonalny układ turystyczny; ten wcześniejszy przyciąga osób chcących symetrycznych koi pilotów i dedykowanego stanowiska nawigacyjnego.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

We flotach używanych autopiloty, plotery map i kabestany elektryczne są często dostępne, ale nie stanowią standardu. Dla kupującego taki zestaw oznacza mniejsze wysiłki przy ręcznym sterowaniu i trymowaniu oraz nowoczesną nawigację bez konieczności przewidywania budżetu na pełny remont. Standardowym układem sterowania był rumpel, a koło sterowe było opcją z 1977 roku, więc warto sprawdzić, który z nich otrzymuje się w ofercie. Wielu pierwszych właścicieli wymieniło małe silniki stacjonarne Volvo na większe jednostki, a taka wymiana napędu jest kwestią negocjacji, a nie wadą.

Co sprawdzić

Połączenie kadłuba z dno (sump joint) budziło zastrzeżenia niemal wszystkich właścicieli w ankietach Practical Sailor, dlatego dokładnie obejrzyj tę spoinę pod kątem zacieków, miękkości lub śladów wcześniejszych napraw szpachlarskich – nieszczelna spoina jest najczęstszym problemem konstrukcyjnym tego jachtu. Na kilku kadłubach widoczne są pęknięcia żelkotu, które można uznać za estetyczny detal, ale warto o nich wspomnieć przy odsprzedaży. Kilku właścicieli zgłaszało błędne montaż wydechu silnika, co powodowało cofanie się wody do wnętrza bloku; podczas oględzin sprawdź przebieg rury wydechowej i głośnika, a także powąchaj wycior oleju na poszukiwanie wody – zalany silnik MD6B lub MD7 zamienia taną naprawę w wymianę całego układu. Oryginalne silniki Volvo MD6B o mocy 10 KM i MD7 były powszechnie uznawane za zbyt słabe, więc upewnij się co do dokumentacji wymiany napędu i nasłuchuj pracującego silnika pod obciążeniem. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te są zazwyczaj dostępne w Stanach Zjednoczonych. Przed złożeniem oferty warto przejść przez krótką listę kontrolną:

• Sprawdź połączenie zęzy z kadłubem pod kątem śladów wody lub miękkości.
• Powąchaj wycior masy chłodzącej silnika pod kątem powrotu spalin do układu.
• Potwierdź, czy silnik diesla jest oryginalny, czy to jednostka po remotorce.
• Sprawdź, czy sterowanie odbywa się za pomocą rumpla, czy koła sterowego.
• Porównaj wcześniejszy lub późniejszy układ wnętrza z numerem kadłuba.
• Szukaj pęknięć żelkotu jako objawu problemów kosmetycznych.