Columbia 9.6 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Es wurden zwei Innenraumvarianten gebaut. Die ersten 90 Rümpfe verfügen über zwei Wachkojen im Salon und anstelle einer Achterkoje eine Eiskiste mit einer Kartenplatte darüber an Backbord. Ab Baunummer 90 wechseln die Rümpfe zu einer Verlängerungskoje und einer Wachkoje an Steuerbord, einer Sofakoje/Koje an Backbord und einer Achterkoje an Backbord. Beide Versionen teilen sich eine V-Koje im Vorschiff, eine separate Nasszelle, einen Kleiderschrank und eine Stehhöhe von 6 Fuß 1 Zoll. Das spätere Layout ist das konventionellere Fahrtensegel-Layout; das frühere spricht jene an, die symmetrische Wachkojen und einen eigenen Kartentisch wünschen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

In der Gebrauchtflotte sind Autopiloten, Kartenplotter und elektrische Winschen eher die Ausnahme als die Regel. Für einen Käufer bedeutet dieses Paket weniger manuelle Arbeit am Ruder und beim Trimmen sowie eine moderne Navigation, ohne dass ein komplettes Refit-Budget anfallen muss. Die Standardsteuerung war eine Pinne; eine Radsteuerung war erst ab 1977 als Option erhältlich – prüfen Sie daher genau, welche Sie bekommen. Viele Erstbesitzer haben die kleinen Volvo-Diesel durch größere Motoren ersetzt, und ein Remotorisierung ist ein guter Verhandlungspunkt, kein Mangel.

Was zu inspizieren ist

Die Rumpfnachbarschaft (Sumpfverbindung) sorgte bei fast allen Eignern im Gutachten von Practical Sailor für Mängelberichte. Untersuchen Sie diese Naht daher sorgfältig auf Verfärbungen, Weichheit oder vorherige Füllarbeiten, da eine undichte Verbindung das häufigste strukturelle Problem des Bootes darstellt. Einige Rümpfe weisen Haarrisse im Gelcoat auf, was zwar kosmetisch wirkt, aber beim Wiederverkauf beachtet werden sollte. Mehrere Eigner berichteten von einer fehlerhaften Motorabgasanlage, die Wasser in den Motor zurücklaufen ließ. Prüfen Sie bei der Besichtigung die Verlegung des Auspuffrohrs und des Schalldämpfers und riechen Sie an dem Thermometerstab nach Wasser, da ein überlaufener MD6B oder MD7 aus einer einfachen Reparatur einen Motorumbau macht. Die originalen 10-PS-Motoren Volvo MD6B und MD7 wurden weitgehend als zu schwach kritisiert. Überprüfen Sie daher die Papiere für eventuelle Nachmotorisierungen und achten Sie auf Anzeichen von Überlastung unter Last. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind typischerweise in den Vereinigten Staaten zu finden. Bevor Sie ein Angebot abgeben, gehen Sie eine kurze Checkliste durch:

• Prüfen Sie die Kiel-Rumpf-Verbindung auf Flecken oder weiche Stellen.
• Riechen Sie an der Motorstange nach zurückfließendem Motoröl/Wasser.
• Klären Sie ab, ob der Diesel der Originalmotor oder ein Nachmotorisierung ist.
• Überprüfen Sie die Steuerung über Pinne oder Rad.
• Vergleichen Sie das später oder früher eingebaute Innenraum-Layout mit der Rumpfnummer.
• Achten Sie auf Haarrisse im Gelcoat als optisches Warnsignal.