Columbia 9.6: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Se construyeron dos distribuciones interiores. Los primeros 90 cascos cuentan con dos literas de guardia en el salón y, en lugar de una litera de popa, una nevera de hielo con mesa de cartas encima a babor. Los cascos posteriores al número 90 pasan a tener una litera de proa extensible y una litera de guardia a estribor, un sofá-litera a babor y una litera de popa a babor. Ambas versiones comparten un camarote de proa en V, un aseo independiente, un armario ropero y una altura libre interior de 6 pies y 1 pulgada. La distribución posterior es la más convencional para crucero; la anterior atrae a quienes desean literas de guardia simétricas y una mesa de cartas dedicada.

Equipamiento y mejoras habituales

En la flota de ocasión, los pilotos automáticos, los plotter cartográficos y los winches eléctricos suelen ser más bien excepciones que regla general. Para un comprador, este conjunto significa menos esfuerzo manual en el gobierno y el trimado, y una navegación moderna sin asumir un presupuesto de refit completo. El sistema de gobierno estándar era una caña, siendo el gobierno por rueda una opción de 1977; por lo tanto, conviene comprobar qué sistema se hereda. Muchos propietarios originales remotorizaron los pequeños motores diésel Volvo con unidades de mayor cilindrada, y una remotorización es un punto de negociación más que un defecto.

Qué inspeccionar

La unión del pozo de la sentina recibió quejas de casi todos los propietarios en la inspección de Practical Sailor, por lo que examine esa costura con cuidado en busca de manchas, blanduras o trabajos previos de calafateado, ya que una unión fallida es el problema estructural más extendido del barco. Algunos cascos muestran fisuras en el gelcoat, que puede considerar como un problema cosmético pero que vale la pena anotar para la reventa. Varios propietarios informaron de una instalación incorrecta del escape del motor que permitía que el agua fluyera de regreso al motor; durante la inspección, siga el recorrido del saliente de escape y del silenciador y huela el termómetro de refrigerante en busca de agua, ya que un MD6B o MD7 inundado convierte una reparación económica en la reconstrucción de un motor. Los motores originales Volvo MD6B y MD7 de 10 caballos de fuerza se consideraron ampliamente demasiado pequeños, por lo que confirme cualquier documentación de remotorización y escuche si hay fatiga bajo carga. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en los Estados Unidos. Antes de hacer una oferta, revise una breve lista de comprobación:

• Compruebe la unión del pozo de sentina en busca de manchas o blanduras.
• Huela el varilla de nivel del motor para detectar agua de retorno de los gases de escape.
• Confirme si el diésel es el original o si se ha realizado una remotorización.
• Verifique si la dirección es con caña o con rueda.
• Inspeccione la distribución interior más reciente o antigua en comparación con el número de casco.
• Busque fisuras en el gelcoat como indicio estético.