Columbia 9.6 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sono stati costruiti due allestimenti interni. I primi 90 scafi presentano una doppia cuccetta di guardia in dinette e, al posto della cuccetta di poppa, una ghiacciaia con tavolo da carteggio sopra a sinistra. Gli scafi successivi al numero 90 passano a una cuccetta a divano e a una cuccetta di guardia a dritta, un divano-letto a sinistra e una cuccetta di poppa a sinistra. Entrambe le versioni condividono una cuccetta a V a prua, un bagno separato, un armadio e un'altezza in cabina di 6 piedi e 1 pollice. Il piano successivo è il layout da crociera più convenzionale; il primo attira chi desidera cuccette di guardia simmetriche e una stazione cartografica dedicata.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sulla flotta usata, l'autopilota, il cartografico e i winch elettrici sono spesso presenti come opzione piuttosto che di serie. Per un acquirente, questa configurazione significa meno sforzo manuale al timone e per la regolazione delle vele, e una navigazione moderna senza dover preventivare un budget completo per un refit. La timoneria standard era a barra, con la ruota di timone disponibile come optional nel 1977; è quindi bene verificare quale tipo si riceve. Molti armatori originali hanno sostituito i piccoli motori diesel Volvo con unità più grandi, e un eventuale ripotaggio è un punto di trattativa piuttosto che un difetto.

Cosa ispezionare

La giunzione del pozzetto dello scafo ha suscitato lamentele da parte di quasi tutti gli armatori nella perizia di Practical Sailor, quindi esamina attentamente quella sutura alla ricerca di macchie, rammagli o precedenti interventi di sigillatura, poiché una giunzione non a norma è il problema strutturale più diffuso della barca. Alcuni scafi mostrano ragnatela sul gelcoat, che puoi considerare un difetto estetico ma vale la pena segnalarlo per la rivendita. Diversi armatori hanno segnalato un'installazione errata dell'elica e del tubo di scarico del motore che consentiva al liquido di rientrare nel motore; durante la visita, traccia il percorso del silenziatore e del tubo di scarico e annusa il liquido di controllo per verificare la presenza di acqua, poiché un MD6B o MD7 allagato trasforma un ripristino economico in una ricostruzione completa del motore. I motori originali Volvo MD6B e MD7 da 10 cavalli sono stati ampiamente definiti troppo piccoli, quindi verifica eventuali documenti relativi alla rimotorizzazione e ascolta se il motore fatica sotto carico. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti. Prima di fare un'offerta, esamina una breve lista di controllo:

• Controlla la giunzione del pozzetto di sentina per verificare la presenza di macchie o rammollimenti.
• Annusa la bacchetta del motore per individuare eventuali infiltrazioni d'acqua dallo scarico.
• Conferma se il motore diesel è originale o se si tratta di un ripotenziamento.
• Verifica la presenza della timoneria a barra rispetto a quella a ruota.
• Ispeziona il layout interno più recente o più antico rispetto al numero di scafo.
• Cerca crepe nel gelcoat come segnale estetico di cedimento strutturale.