Carter 35 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Co sprawdzić

Jedynym udokumentowanym problemem konstrukcyjnym jest edycja limitowana z 1983 roku z kilem podnoszonym i ożaglowaniem typu Luna – to szkuner z samym fokiem, który nie odniósł sukcesu na rynku. Podczas oględzin upewnij się, że jacht przed Tobą to standardowy slup topowy: sprawdź takielunek pod kątem pojedynczego masztu topowego oraz stałego kilu, a nie podnoszonego dodatku czy układu dwumasztowego. Skrzynię kilu podnoszonego należy skontrolować pod kątem wnikania wody na połączeniu z kadłubem oraz swobodnego chodu mechanizmu, ponieważ właśnie złożoność tej wersji była jej słabym punktem. W przypadku standardowego jachtu spróbuj obsłużyć koło sterowe i weź pod uwagę, że lekkie ociężałość sterowania jest typowa dla steru na pawęży; zweryfikuj wolność obrotu trzonu i sworzni, ale same ciężkie sterowanie należy traktować jako zaletę, a nie wadę. Przyjrzyj się litym kadłubowi i pokładowi z laminatu poliestrowo-szklanego pod kątem zwykłego zużycia wiekowego, a nie systemowych usterek, i upewnij się, że wnętrze z sześcioma miejscami do spania oraz kambuz ze stołem nawigacyjnym są nienaruszone, ponieważ ten tradycyjny układ jest głównym atutem tego modelu. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Carter 35 jest trudny do znalezienia – w Wielkiej Brytanii sprzedano zaledwie kilka egzemplarzy, więc potrzeba cierpliwości, aby odszukać wersję standardową.

• Upewnij się, że chodzi o standardowy slup topowy, a nie wersję z takielunkiem Luna
• Sprawdź skrzynię mieczową (jeśli występuje) pod kątem wody i swobodnego chodu miecza
• Przepróbuj koło sterowe; spodziewaj się nieco ciężkiej, ale czułej pracy steru
• Sprawdź wolny bieg trzonu steru i sworzni
• Upewnij się, że sześć miejsc do spania oraz kambuz ze stołem nawigacyjnym są w dobrym stanie