Cal 35 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Na rynku pojawiają się dwa generacje wnętrza. Wersja Mark I umieszcza toaletę z prysznicem na lewej burcie przy stopniach zejściówki, kambuz na rufie, a miejsca do spania na dziobie. Wersja Mark II, budowana po sprzedaży pierwszych 50 egzemplarzy, wprowadza zmiany: toaleta na dziobie na prawej burcie tuż za koją V, kambuz na lewej burcie z trzypalnikową kuchenką spirytusową i piekarnikiem, koje-kanapy w salonie, koja rufowa oraz opcjonalna podwójna koja rufowa na prawej burcie. Wentylację zapewniają cztery otwierane iluminatory w kabinie głównej, dwie iluminatki w kabinie dziobowej, luka pokładowa nad toaletą oraz stałe luki rufowe nad kambuzem i kojami dziobowymi. Standardowy luk dziobowy przecieka – warto to zweryfikować przy każdym egzemplarzu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Standardowo jachty są wyposażone w sprzęt ratunkowy, a na wielu z nich znajduje się EPIRB. Często spotykane ulepszenia komfortowe obejmują klimatyzację, ciepłą wodę, żurawiki na pontonie, autopilota oraz ploter map. Mniej powszechne dodatki od właścicieli koncentrują się wokół napędu i energii – czasami pojawiają się panele słoneczne i falownik – oraz obsługi żagli i komfortu, gdzie można znaleźć spinaker lub asymetryczny gennaker, zamrażarkę, bimini, sprayhood, platformę kąpielową lub radar. Kupujący powinien traktować często spotykany autopilot i ploter map jako podstawowe narzędzia nawigacyjne, a panele słoneczne lub zamrażarkę jako elementy negocjacyjne, a nie oczekiwania.

Co sprawdzić

Zgłaszane problemy dotyczą głównie wody i konstrukcji. Jeden z właścicieli doniósł o poważnych zalaniach przez odpływ ze skrzyni kotwicznej oraz mocowanie podpory bomu, dlatego te miejsca należy przeprowadzić próbą wężem. Standardowy luk dziobowy przecieka – jest to znana, stała usterka. Niektóre kadłuby budowane w Tampie po 1982 roku wykazywały osmozę i inne problemy związane z kotwiczeniem; należy zbadać połączenie kilu z kadłubem i sprawdzić, czy późne egzemplarze nie mają naprawionych uszkodzeń osmotycznych. Pokład ma rdzeń ze sklejki, ale doświadczeni właściciele nie zgłaszali żadnych przecieków pokładowych, jednak połączenie perforowanego aluminiowego relingu stopowego wymaga dokładnego przyjrzenia się pod kątem zużycia uszczelniacza. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych i Meksyku. Podczas oględzin sprawdź, czy w komorze kotwicznej i podpórce bomu nie ma przecieków, zweryfikuj uszczelnienie luku dziobowego, skontroluj każdy kadłub z Tampy wyprodukowany po 1982 roku pod kątem napraw blistrowych oraz oceni stan izolacji toalety Mark II i lodówki. Warto celować w zadbaną egzemplarz po późniejszym remoncie, wyposażony w podniesioną kolumnę sterową i koło sterowe oraz cichy silnik stacjonarny Universal.

• Sprawdź odpływy komory kotwicznej i mocowanie podpórki wyciągarki na poszyciu, aby wykluczyć przecieki
• Przeprowadź próbę uszczelnienia luku dziobowej koi
• Odsłuchaj kadłuby z późnych lat produkcji w Tampa pod kątem historii osmozy
• Potwierdź rocznik wnętrza oraz stan lodówki