Guía del comprador del Cal 35
El Cal 35 que se encuentra en el mercado de ocasión es el crucero diseñado por Lapworth en 1979 y construido por Cal Yachts en los Estados Unidos, para no confundirlo con la anterior serie Cal 35 Cruise. Se construyeron casi 100 unidades a principios de la década de 1980 antes de que la marca pasara por varios propietarios y cerrara sus puertas. Es un sloop a tope de palo de 35 pies con quilla de aleta, timón de pala y casco de fibra de vidrio maciza con cubierta con núcleo de contrachapado; un barco cuyas soluciones interiores tan individuales siguen resultando actuales décadas después.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Circulan dos generaciones de distribución interior. El Mark I sitúa el aseo con ducha en la banda de babor, justo al pie del tambucho, y la cocina a popa, con literas para dormir a proa. El Mark II, construido después de las primeras 50 unidades vendidas, modifica esta distribución: el aseo está a proa, a estribor, justo a popa del camarote de proa en V; la cocina se traslada a babor con un fogón de alcohol de tres quemadores y horno; hay sofás-litera en el salón, una litera de popa y una litera doble opcional a estribor a popa. La ventilación proviene de cuatro portillos practicables en el camarote principal, dos portillos en el camarote de proa, un grifoturbina sobre el aseo y troneras fijas sobre la cocina y las literas de proa. La escotilla del pico de proa estándar tiene filtraciones, un punto a verificar en cualquier ejemplar.
Equipamiento y mejoras habituales
El equipo de seguridad suele estar instalado de serie, con una radiobaliza EPIRB a bordo en muchos barcos. Las mejoras de confort y climatización más habituales incluyen aire acondicionado, agua caliente, pescantes para la auxiliar, piloto automático y plotter cartográfico. Las adiciones menos comunes de los propietarios se concentran en la energía y la potencia —a veces aparecen paneles solares e inversor—, así como en el manejo de las velas y el confort, donde pueden aparecer un spinnaker o un foque asimétrico, un congelador, bimini, capota antirrociones, plataforma de baño o radar. Un comprador debería considerar el piloto automático y el plotter cartográfico, tan habituales, como elementos básicos de navegación, y ver los paneles solares o el congelador como puntos de negociación más que como expectativas.
Qué inspeccionar
Los problemas documentados se centran en el agua y la estructura. Un propietario informó de importantes inundaciones a través del drenaje del pozo de anclas y del ancla de fijación del puntal de la escota, por lo que se deben trazar esos recorridos con una prueba de manguera. La escotilla estándar del pico de proa tiene filtraciones, un fallo conocido. Algunos cascos construidos en Tampa después de 1982 mostraron ósmosis y otros problemas de anclaje; se debe examinar el encaste casco-quilla y comprobar si existen daños por ósmosis reparados en esas unidades más antiguas. La cubierta tiene núcleo de contrachapado, pero los propietarios de larga duración no han reportado filtraciones en cubierta, aunque la unión de la regala de aluminio perforada merece una inspección minuciosa para detectar fallos en el sellador. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos aparecen en los Estados Unidos y México. Al inspeccionarlos, compruebe si hay entrada de agua en el pozo de anclas y en el puntal de la escota, confirme el estado de los sellos de la escotilla del pico de proa, revise cualquier casco de Tampa posterior a 1982 para detectar reparaciones de ósmosis y verifique el estado de aislamiento del aseo Mark II y la nevera de hielo. El objetivo a buscar es un ejemplar limpio con un refit reciente que incluya la actualización de la base y la rueda, junto con un diésel Universal silencioso.
- Localice los desagües del pozo de anclas y el montaje del puntal de popa para detectar filtraciones.
- Pruebe el sello de la escotilla del pico de proa.
- Golpee los cascos de Tampa más antiguos para detectar historial de ósmosis.
- Confirme la generación interior y el estado de la nevera de hielo.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Cal 35. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 4 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jun 25 | 1 | 18.905 € | — |
| sept 25 | 1 | 18.905 € | 0.0% |
| abr 26 | 4 | 18.905 € | 0.0% |
| jul 26 | 1 | 21.581 € | +14.2% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Cal 35 abarcan 2 países. Estados Unidos encabeza con 4 anuncios (80.0%), seguido de México.
Desglose por País
5 anuncios · 2 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 18.905 € | 4 | 0 | 80.0% |
| México | 34.443 € | 1 | 0 | 20.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
6 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 35 | 35.17' | $ 68.342 | 52 | 14 |
| J-Boats J/35 | 35.5' | $ 25.151 | 22 | 5 |
| CAL 31 | 31.5' | $ 10.500 | 16 | 4 |
| CAL 33 | 32.67' | $ 25.450 | 14 | 8 |
| CAL 35Estás aquí | — | $ 21.900 | 6 | 1 |
| Baltic 35 | 34.83' | $ 66.998 | 3 | 0 |