Cal 2-27 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wnętrze obejmuje koję V w części dziobowej, kanapy na śródokręciu oraz kambuz na rufie pod zejściówką; jako opcje do spania dla sześciu osób oferowane są koje wachtowe, choć jacht najlepiej nadaje się do żeglugi dwuosobowej. Toaleta znajduje się w kabinie dziobowej, którą właściciele uważają za przestronną, ale pozbawioną prywatności. Miejsca do przechowywania jest niewiele, a lodówka jest umieszczona w niewygodnym miejscu. Jednak koje o wysokości 1,93 m (6 stóp 4 cale) i wysokość w kabinie wynosząca 1,88 m (6 stóp 2 cale) dają poczucie przestrzeni niezwykłe jak na tę długość. Większość egzemplarzy wyposażono w stacjonarny silnik benzynowy Universal Atomic 4, choć niewielka ich liczba posiada silnik Diesla Farymann, silniki zaburtowe lub późniejsze wymiany na diesle Volvo i Universal.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Często montuje się spinaker i autopilota, co pozwala na korzystanie z jachtu przy słabym wietrze i ułatwia sterowanie w małej załodze. Poza tym uwaga kupującego powinna skupić się na osprzęcie kotwicznym: wiele łodzi nie posiada odpowiedniego rolki kotwicznej na dziobie, pasów kotwicznych ani studni kotwicznej, co będzie wymagało doposażenia tego systemu. Dostęp do silnika jest ograniczony w standardowym układzie, więc każda modernizacja napędu lub serwisowa powinna być oceniana pod kątem poprawy dostępu do mocowań i filtrów. W szczególności silniki Diesla Farymann były narażone na elektrolizę i brak części zamiennych, co stanowi poważny mankament, jeśli pojawi się taki egzemplarz w ogłoszeniu.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Podczas inspekcji należy skupić się na pokładzie i jego zamknięciach. Niewystarczające podkładki wzmacniające pod stójkami relingu i okuciami pokładowymi są częstym powodem do narzekań właścicieli, a pęknięcia żelkotu oraz trudności z uszczelnieniem podwięzi wantowych przy pokładzie są często zgłaszane. Zdarzają się przecieki na połączeniu kadłuba z pokładem; właściciele zwracają uwagę na zawory burtowe typu „brama”, cienkie deski spływowe przy zejściówce oraz luzujący się trzon steru. Dostęp do silnika oceniono przez wielu właścicieli jako mniej niż idealny, a rzadki silnik wysokoprężny Farymann cierpiał na elektrolizę i trudne dostępność części zamiennych. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te można znaleźć w Stanach Zjednoczonych. Dla potencjalnego nabywcy krótka lista kontrolna wygląda następująco: należy zweryfikować stan uszczelnień podwięzi wantowych i połączenia kadłuba z pokładem, sprawdzić oparcie stójek relingu oraz luz na trzonie steru, upewnić się, że jest dostępny system kotwiczny, oraz zaplanować budżet na usprawnienie dostępu do silnika, jeśli wciąż stoi tam Atomic 4 lub niesprawny diesel. Zachowany, dopracowany egzemplarz nagradza stabilną turystyką rodzinną przy umiarkowanych rozmiarach.