Cal 2-27 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

William Lapworth·1974 – 1980·~656 hulls·Bangor Punta Marine
Cal 2-27 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
26.58' · 8.1 m
Verdr.
6.700 lbs · 3.039 kg
Erstes Baujahr
1974

Die Cal 227 ist eine mittelgroße Ausdrucksform der langjährigen Zusammenarbeit von William Lapworth mit der Marke Cal. Sie wurde von Bangor Punta Marine in den USA zwischen 1974 und 1980 gebaut, wobei in dieser sechsjährigen Bauzeit 656 Exemplare fertiggestellt wurden. Konzipiert als kleinere, aber dennoch leistungsfähige Regatta/Fahrtenyacht für den Markt der Familiensegler, ersetzte sie die ursprüngliche Cal 27 und nahm im CalSortiment eine mittlere Position ein – größer als die Cal 25, aber kleiner als die Cal 31 oder Cal 39. Lapworth verlieh ihr einen breiteren und runderen Rumpf als ihrem Vorgänger. Das Ergebnis ist ein 26 Fuß 7 Zoll langes Boot, das die Werft eher auf den Familiensegelsport als auf Regattabahnen ausrichtete.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
11.121 €
Angebot, nicht Verkauf · 5 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
1
5 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
-61.8%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
1
Vereinigte Staaten (100.0%)

Aktuelle Inserate

5 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Cal 2-27 Kaufberatung

Die Cal 2-27 ist ein sinnvolles Ziel für Käufer, die eine moderate Küsten-Fahrten- und Regattayacht mit dem „Lapworth-Gen“ suchen. Sie wurde von Bangor Punta Marine von 1974 bis 1980 gebaut, wobei vor Einführung der Cal 3-27 im Jahr 1983 insgesamt 656 Einheiten produziert wurden. Es handelt sich um eine 26 Fuß 7 Zoll lange Masttoppslup aus massivem GFK, mit Bleiballast und Flossenkiel. Ihr familienorientiertes Layout und ihre stabilen Segeleigenschaften haben sie auf dem Gebrauchtbootmarkt über die Jahre hinweg sehr beliebt gemacht.

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Der Innenraum ist mit einer V-Koje im Vorschiff, Salonsofakojen mittschiffs und einer Pantry achtern unter dem Niedergang aufgeteilt. Als Optionen stehen Wachkojen zur Verfügung, sodass bis zu sechs Personen schlafen können, obwohl das Boot für zwei Personen beim Fahrtensegeln ideal ausgestattet ist. Die Nasszelle befindet sich in der Vorschiffskabine, die von Eignern als geräumig, aber ohne Privatsphäre empfunden wird. Der Stauraum ist bescheiden und die Kühlbox ist unpraktisch platziert. Doch die Kojen mit einer Höhe von 6 Fuß 4 Zoll und die Stehhöhe von 6 Fuß 2 Zoll vermitteln ein Raumgefühl, das für diese Länge ungewöhnlich großzügig ist. Die meisten Exemplare sind mit einem Einbaugasmotor Universal Atomic 4 ausgestattet, während eine kleine Anzahl über einen Farymann-Diesel, Außenborder oder spätere Umbauten auf Volvo- und Universal-Diesel verfügt.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Ein Spinnaker und ein Autopilot sind üblicherweise vorhanden und sorgen für mehr Reichweite bei leichtem Wind sowie erleichtern das Steuern mit kleiner Crew. Darüber hinaus sollte der Käufer auf die Grundausstattung achten: Viele Boote verfügen über keinen ordentlichen Bugrolle, keine Ankerklampen oder keinen Ankerkasten, was nachträgliche Investitionen erfordert. Der Motorzugang ist beim Standardlayout sehr eng, weshalb bei einem Austausch oder Service-Upgrade geprüft werden muss, ob sich der Zugang zu Halterungen und Filtern verbessert. Insbesondere der Farymann-Diesel litt unter Elektrolyseproblemen und Ersatzteilknappheit – ein wichtiger Punkt, wenn ein solches Boot inseriert wird.

Was zu inspizieren ist

Der Schwerpunkt des Gutachtens sollte auf dem Deck und den Verbindungen liegen. Unzureichende Gegenplatten für Relingstützen und Decksbeschläge sind ein häufiges Manko, das von Eignern kritisiert wird. Zudem wurden Risse im Gelcoat sowie Schwierigkeiten beim Abdichten der Püttinge an Deck oft gemeldet. Es kommt zu Undichtigkeiten an der Rumpf-Deck-Verbindung. Eigner berichten zudem über Schotten-Außenborder, dünne Schotten am Niedergang und einen lockeren Ruderschaft. Die Motorzugänglichkeit wurde von mehreren Eignern als weniger ideal eingestuft. Der seltene Farymann-Diesel litt zudem unter Elektrolyse und schwer verfügbaren Ersatzteilen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind in den Vereinigten Staaten zu finden. Für Kaufinteressenten lautet die kurze Checkliste: Überprüfen Sie die Dichtigkeit der Püttinge und der Rumpf-Deck-Verbindung, prüfen Sie die Gegenhalterung der Relingstützen und das Spiel im Ruderschaft, stellen Sie sicher, dass eine Grundschwergut-Ausrüstung vorhanden ist, und planen Sie bei einem veralteten Atomic 4 oder einem kranken Dieselbudget ein für die Motorisierung. Ein gepflegtes, aufgerüstetes Exemplar belohnt mit stabilem Familien-Fahrtensegeln bei moderatem Bootsvolumen.

Wo sie gelistet sind

Cal 2-27 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 5 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

5 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten11.121 €51100.0%

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Jensen 2-27Du bist hier$ 12.95051

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Cal 2-27?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Cal 2-27 in den letzten 12 Monaten liegt bei 11.121 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Cal 2-27 Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 Cal 2-27 Inserat ist in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 5 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Cal 2-27?+
Der mediane Angebotspreis für die Cal 2-27 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 61.8% gefallen.
04Wo stehen Cal 2-27 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Cal 2-27 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (100.0%).
05Was sollte ich mir statt einer Cal 2-27 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Catalina 27, Moody 27, Pearson 27. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.