Cabo Rico 38 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Dwa fabryczne plany, A i B, różniły się głównie układem siedzeń w salonie oraz szczegółami koi V w części dziobowej, a późniejsza wersja Offshore zrezygnowała z koji rufowej na rzecz dużej komory bagażowej pod prawym siedzeniem kokpitu, przeznaczonej na generator prądotwórczy i odsalarkę. Jachty z końca produkcji często przenosiły silnik do przodu pod kambuz, co otwierało przestrzeń w kokpicie i ułatwiało serwisowanie. Kupujący znajdą również niestandardowe wnętrza z końca serii oraz różne gatunki drewna – teak, mahoniowy, klon, jesion lub wiśnia – dzięki czemu konfiguracja wnętrza ma większe znaczenie niż nominalny rok modelu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest w AIS, radar, panele słoneczne, sprayhood, ploter map, falownik, bimini, żurawiki do pontonu, spinaker, pokład tekowy, autopilota, a tratwa ratunkowa bywa rzadkością. Pod względem praktyczności oceanicznej, powszechne połączenie paneli słonecznych i falownika pozwala zaspokoić zapotrzebowanie na energię życiową, podczas gdy odsalarka i prysznic w kokpicie występują na tyle często, że mają znaczenie przy planach mieszkania na pokładzie. Navigację zazwyczaj zapewniają wspólnie AIS, radar i ploter map, a obecność żurawików oraz spinakera świadczy raczej o takielunku turystycznym niż regatowym.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Pokłady tekowe mogą być podatne na przecieki, a długotrwałe wnikanie wody prowadzi do delaminacji pokładu, dlatego należy sprawdzić okolice odpływów, gdzie właściciele zgłaszali nieszczelności. W starszych kadłubach znajduje się sklejkowa podłoga kokpitu, która gnije po zamoczeniu, a jachty budowane przed 1990 rokiem z użyciem żywicy poliestrowej były powodem skarg właścicieli na pęcherze na kadłubie; późniejsze warstwy winyloestrowe zmniejszają ten ryzyko. Niska jakość stali nierdzewnej dostarczanej pod koniec lat 80. i na początku lat 90. osłabiła trzon steru, relingi dziobowe i podwięzie wantowe na dotkniętych tym problemem jednostkach. Sprawdź dostęp do silnika: wczesne modele nie mają demontowalnych paneli bocznych, choć późniejsze otrzymały dodatkowy panel. Właściciel z 1980 roku zwrócił również uwagę na nieszczelne laminowanie grodzi oraz niedostępne śruby stójek relingu, co warto zweryfikować. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te zazwyczaj pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i Grecji. Podczas oględzin sprawdź uszczelnienie pokładu tekowego i odpływów pokładowych, opukaj podłogę kokpitu w poszukiwaniu śladów gnicia, sprawdź żelkot kadłuba pod kątem osmozy sprzed 1990 roku, przetestuj integralność trzonu steru i podwięzi wantowych w miejscach podejrzanych ze względu na stosowanie nieszlachetnej stali nierdzewnej oraz upewnij się, że dostęp do silnika odpowiada lepszej, późniejszej aranżacji wnętrza.