Cabo Rico 38 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Zwei Werftpläne, A und B, unterschieden sich hauptsächlich in der Sitzaufteilung des Salons und den Details der V-Koje. Später wurde bei der Offshore-Version die Achterkoje zugunsten einer großen Stauraumbox unter dem Steuerbordcockpitsitz aufgegeben, die für Generatoren und Wassermacher geeignet ist. Boote aus der Endphase der Produktion wurden oft mit einem vorgeschobenen Motor unter der Pantry ausgestattet, was Platz im Cockpit schafft und die Wartung erleichtert. Käufer finden zudem anpassbare Interieurs aus verschiedenen Holzarten – Teak, Mahagoni, Ahorn, Esche oder Kirsche –, sodass das konfigurierte Layout wichtiger ist als das nominelle Modelljahr.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Boote auf dem Markt sind mit AIS, Radar, Solaranlage, Sprayhood, Kartenplotter, Wechselrichter, Bimini, Davits für das Beiboot, Spinnaker, Teakdeck, Autopilot und oft auch einer Rettungsinsel ausgestattet – letztere ist jedoch eine seltene Ausnahme. Für die Praxis bei Langstreckenfahrten sorgt das übliche Duo aus Solaranlage und Wechselrichter für den Verbrauch der Bordverbraucher, während ein Wassermacher und eine Cockpit-Dusche häufig genug vorkommen, um für Pläne zum Wohnen an Bord von Bedeutung zu sein. Die Navigation wird meist durch AIS, Radar und Kartenplotter zusammen abgedeckt, und Davits sowie ein Spinnaker deuten eher auf ein Fahrtenrigg als auf ein Regattarigg hin.

Was zu inspizieren ist

Teakdecks können anfällig für Undichtigkeiten sein, und langfristige Wassereinfiltration führt zu Decksdelamination. Untersuchen Sie daher die Bereiche um die Speigatten, wo Eigner bereits Leckagen gemeldet haben. Frühere Rümpfe haben eine Sperrholz-Pflichtschicht im Cockpit, die bei Feuchtigkeit verrottet, und Boote aus den Jahren vor 1990, die mit Polyesterharz gebaut wurden, lösten bei Eignern Blasenbildung am Rumpf aus; spätere Vinylester-Schichten verringern dieses Risiko. Minderwertiger Edelstahl, der Ende der 1980er und Anfang der 1990er Jahre geliefert wurde, hat bei betroffenen Booten Ruderschäfte, Bugrelinge und Püttinge geschwächt. Prüfen Sie den Motorzugang: Frühe Modelle fehlen die abnehmbaren Seitenschotten, obwohl spätere Modelle eines hinzugefügt haben. Ein Eigner aus dem Jahr 1980 wies zudem auf unsichere Schotten-Anbindung und unzugängliche Relingbolzen hin, die es zu überprüfen gilt. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen typischerweise in den USA, Kanada und Griechenland auf. Prüfen Sie beim Besichtigungstermin die Abdichtung des Teakdecks und der Speigatten, klopfen Sie das Cockpitbodenlaminat auf Fäulnis ab, untersuchen Sie den Gelcoat des Rumpfes auf Osmosebläschen aus den Jahren vor 1990, prüfen Sie die Integrität von Ruderschaft und Püttingen bei Verdacht auf Edelstahlprobleme und stellen Sie sicher, dass der Motorzugang zum später verbesserten Layout passt.