Cabo Rico 38: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Existían dos planos de fábrica, A y B, que diferían principalmente en la configuración del salón y en los detalles del camarote de proa en V. Más tarde, la versión Offshore eliminó la litera de popa para dar paso a un gran espacio de estiba bajo el asiento de la bañera de estribor, adecuado para grupos electrógenos y potabilizadoras. Los barcos de finales de producción solían desplazar el motor hacia proa, bajo la cocina, lo que liberaba espacio en la bañera y facilitaba el mantenimiento. Los compradores también encontrarán interiores personalizables al finalizar la serie y maderas variadas —teca, caoba, arce, fresno o cerezo—, por lo que la distribución configurada importa más que el año nominal del modelo.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros en el mercado cuentan con AIS, radar, paneles solares, capota antirrociones, plotter cartográfico, inversor, bimini, pescantes para la auxiliar, spinnaker, cubierta de teca, piloto automático y, a menudo, una balsa salvavidas es una adición menos común. Para la consecuencia de las travesías, la combinación habitual de paneles solares e inversor respalda las cargas del servicio, mientras que un potabilizadora y una ducha en bañera aparecen con suficiente frecuencia como para ser importantes en planes de vida a bordo. La navegación suele estar cubierta por el conjunto de AIS, radar y plotter cartográfico, y los pescantes junto con un spinnaker apuntan más a un aparejo de crucero que a uno de regata.

Qué inspeccionar

Las cubiertas de teca pueden ser propensas a sufrir filtraciones y una infiltración de agua prolongada provoca la delaminación de la cubierta, por lo que se debe inspeccionar alrededor de los imbornales donde los propietarios han reportado fugas. Los cascos más antiguos tienen un contramolde de madera contrachapada en el plan de la bañera que se pudre cuando está húmedo, y los barcos construidos con resina de poliéster antes de 1990 han recibido quejas de los propietarios sobre la aparición de burbujas en el casco; las capas posteriores de viniléster reducen ese riesgo. El acero inoxidable de baja calidad suministrado a finales de la década de 1980 y principios de la de 1990 debilitó las mechas del timón, las regalas de proa y los cadenotes en los barcos afectados. Compruebe el acceso al motor: los primeros modelos carecen de paneles laterales desmontables, aunque los posteriores añadieron uno. Un propietario de 1980 también señaló uniones de mamparos poco seguras y pernos de candeleros inaccesibles que vale la pena verificar. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en Estados Unidos, Canadá y Grecia. Al inspeccionarlos, compruebe el sellado de la cubierta de teca y de los imbornales, pruebe la varenga de la bañera para detectar podredumbre, revise el gelcoat del casco en busca de ósmosis previa a 1990, pruebe la integridad de la mecha del timón y de los cadenotes si sospecha que son de acero inoxidable y confirme que el acceso al motor coincida con la distribución mejorada de las versiones posteriores.