Shannon 38 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Większość egzemplarzy Shannon 38 występuje w jednym z dwóch układów wnętrza z niewielkimi różnicami, więc praktyczna różnica dotyczy przestrzeni na rufie: szerokość wynosząca 11 stóp i 6 cali nie jest przeniesiona daleko ku tyłowi, co ogranicza przestrzeń w kabinach rufowych. Starsze jachty zazwyczaj wyposażone są w dopasowany teak we wszystkich miejscach, w tym standardowy podłogę kabiny z drewna tekowego i ostrokrzewu (teak-and-holly), a zlewy w kambuzie są głębokie i blisko osi symetrii kadłuba, dzięki czemu gromadzą wodę w przechyle. Zbiorniki wody słodkiej znajdują się pod kojami-kanapami, a zbiornik paliwa (diesel) pod koją rufową; akumulatory również są pod koją rufową; duże szafki w kokpicie umieszczane są pod jedną lub obiema kanapami w zależności od wybranego układu. Platforma mostka jest wystarczająco wysoka, aby bezpiecznie zejść na ląd bez otwierania luków w trudnych warunkach pogodowych.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Typowo montowane wyposażenie w używanych jednostkach obejmuje panele słoneczne, bimini, sprayhood, ogrzewanie, autopilota, ploter map, pokład tekowy oraz radar. Z punktu widzenia kupującego, zestaw zasilania często łączy panele słoneczne z falownikiem, a czasami również generatorem wiatrowym, co oznacza, że należy zweryfikować pojemność akumulatorów bytowych pod koją rufową. Elementy z tkanin i do obsługi żagli to zazwyczaj bimini i sprayhood, natomiast częste ulepszenia obejmują ster strumieniowy dziobowy oraz żurawiki na rufie do łatwego cumowania w małej załodze i przechowywania pontonu. Navigację zapewniają zazwyczaj ploter map i radar, a AIS jest mniej popularnym ulepszeniem dokonywanym przez właścicieli. Ulepszenia poprawiające komfort to często klimatyzacja i tratwa ratunkowa, choć platforma kąpielowa czy spinaker są rzadkością.

Co sprawdzić

Z biegiem czasu okiennice tekowe w stylu tamtej epoki z matowymi pleksiglasowymi pokrywami zaczynają przeciekać, a na starszych jachtach uszczelnienia nadbudówki wymagają wymiany. Sztywna tekowa listwa odbojowa zatrzymuje wodę, podczas gdy odpływy z półpokładu mają trudności przy silnej fali lub ulewnym deszczu. Duży kokpit wymaga lepszego odprowadzania wody z wody zaburtowej, a na niektórych jachtach wydech zbiornika oleju napędowego znajduje się z boku siedzenia w kokpicie, co czyni go podatnym na zalanie, jeśli jest umiejscowiony za kokpitem. Schowki kokpitowe uszczelnione uszczelkami z rur wciąż okazjonalnie przepuszczają wodę. Przejścia burtowe powyżej linii wodnej wykonane są z PVC lub nylonu i stają się kruche z wiekiem; zbiornik paliwa ma dno zbierające zanieczyszczenia, do którego można dopompować płyn tylko przez luk inspekcyjny; dostęp do silnika wymaga demontażu trzech elementów tekowych oraz tylnego wejścia do schowka kokpitowego. Pary sztagi tarczą drapią rolowane żagle i mogą pękać spawy topu masztu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Shannon 38 pojawia się w Stanach Zjednoczonych i Meksyku. Należy sprawdzić szczelność nadbudówki i luków, potwierdzić działanie odpływów pokładowych i zęzy kokpitu, przeprowadzić próby spawów topu masztu oraz sprawdzić stan olinowania przedniego pod kątem przetarć, zweryfikować podwodne przejścia burtowe wykonane z brązu w porównaniu do kruchych odpływów z PVC oraz skontrolować zbiornik paliwa i tekową rufę zapewniającą dostęp do silnika.