Poradnik kupującego C&C 45
Poszukiwanie na rynku wtórnym jachtu C&C 45 oznacza zapoznanie się z konstrukcją projektu Trippa, wybudowaną w latach 2000 przez stocznię C&C Yachts (znaną również jako IMS 45). Jachty te posiadają takielunek typu slup ułamkowy i solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego. Nie są to łodzie powszechne, a flota używanych egzemplarzy charakteryzuje się przewidywalnym wyposażeniem oraz ograniczoną listą opcji konfiguracyjnych, które warto sprawdzić przed podjęciem decyzji.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
W dostępnych źródłach nie ma szczegółowych planów wnętrza modelu 45, dlatego należy oceniać każdy jacht indywidualnie, a nie w oparciu o publikowany standardowy układ. Stałą pozostaje kadłub: długość całkowita wynosi 45 stóp i 3 cale, szerokość 13 stóp i 9 cali, konstrukcja jest monolityczna z laminatu poliestrowo-szklanego, a stały finkil zapewnia 8 stóp i 9 cali zanurzenia. Kupujący powinni traktować układ wnętrza jako tajemnicę, dopóki nie wejdą na pokład konkretnego jachtu. (1)
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Na francuskim rynku wtórnym C&C 45 najczęściej posiada falownik, generator wiatrowy, grot rolowany, ster strumieniowy dziobowy, kabestany elektryczne, platformę kąpielową, radar oraz autopilota. Dla kupującego kluczowe obszary to zasilanie i energia – falownik oraz generator wiatrowy wydłużają czas niezależności od sieci, ale zwiększają liczbę instalacji elektrycznych i punktów awarii sterowników – oraz obsługa żagli i manewrowanie, gdzie grot rolowany, kabestany elektryczne i ster dziobowy zmniejszają wysiłek przy małej załodze, koncentrując jednocześnie zużycie na rolerze i w tunelu steru strumieniowego. Radar i autopilot to narzędzia nawigacyjne i pomocne przy pokonywaniu tras, które należy przetestować bezpośrednio przy kołach sterowych.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Inspekcja skupia się na konfiguracji jachtu po wylocie z stoczni. Należy zweryfikować, czy monolityczny kadłub i pokład z laminatu nie mają nieudokumentowanych ubytków w rdzeniu ani prac naprawczych, potwierdzić stan ołowianego balastu o wadze 9800 funtów w finkilu oraz sprawdzić brak luzów w wewnętrznie zamontowanym sterze wolnonośnym i kole sterowym. Należy również sprawdzić historię serwisową silnika wysokoprężnego Yanmar o mocy 44 KM z 20 galonami paliwa oraz systemu wodnego o pojemności 60 galonów.
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Na rynku wtórnym jachty C&C 45 pojawiają się głównie we Francji. Przed zakupem:
- Upewnij się, że kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego bez ukrytego rdzenia
- Przetestuj rolowany grot oraz elektryczne kabestany pod obciążeniem
- Sprawdź dziobowy ster strumieniowy i sprawdź tunel na obecność pęknięć
- Weryfikuj historię serwisową silnika Yanmar oraz stan układu chłodzenia
- Sprawdź wolny bieg trzonu steru wolnonośnego przy kołach sterowych
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla C&C 45. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| sty 26 | 1 | 283 866 zł | — |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia C&C 45 — kraj: 1. Prowadzi Francja z 1 ogłoszeniami.
Podział: Kraj
1 ogłoszeń · kraj: 1| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Francja | 283 866 zł | 1 | 0 | 100.0% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
7 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Bavaria Yachts C45 | 47.34' | $ 326 278 | 90 | 17 |
| Elan 45 | 44.03' | $ 86 231 | 23 | 1 |
| Sweden Yachts 45 | 46.42' | $ 318 811 | 23 | 6 |
| Swan 45 | 45.37' | $ 319 955 | 14 | 1 |
| C&C 44 | 44.17' | $ 61 900 | 9 | 1 |
| Frers 45 | 45' | $ 58 536 | 4 | 1 |
| C&C 45Jesteś tutaj | — | $ 75 743 | 1 | 0 |