C&C 27 Mk III — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy egzemplarz Mk III zachowuje ten sam podstawowy układ wnętrza co wcześniejsze wersje, z jedynie zmienionymi dymionymi oknami akrylowymi i drobnymi detalami. Oczekuj kabiny o wysokości stojącej: koja V w części dziobowej, toaleta i szafa ubraniowa tuż za nią, jadalnia na lewej burcie, kanapa na prawej burcie oraz kompaktowy kambuz z zlewem i kuchenką tuż przy zejściówce, naprzeciwko lodówki. ławki w kokpicie są długie i proste, ciągną się niemal do szerokiej pawęży. Kadłub został wydłużony o sześć cali w obszarze kokpitu i rufy w porównaniu z poprzednimi edycjami, ale szerokość pozostała bez zmian, a przestrzeń skupia się nadal wokół kanapy i jadalni.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

W jachtach na rynku wtórnym często spotyka się ciepłą wodę i bimini, co świadczy o ich przeznaczeniu do weekendowego pływania, a nie czystego regatowania. Sterowanie kołem pojawiło się jako opcja w 1975 roku, a napęd Diesla jako opcja z silnikiem Yanmar w 1978 roku, przy czym jednocylindrowy Yanmar SYP 12 stał się standardem pod koniec produkcji; wiele zachowanych egzemplarzy wciąż posiada oryginalny benzynowy silnik Atomic 4. Kupujący powinni pamiętać, że jacht został zaprojektowany głównie do sterowania rumplem, a opcja ze sterem kołem ogranicza przepustowość kokpitu.

Co sprawdzić

Kil nie jest w stanie podtrzymać ciężaru kadłuba, dlatego należy upewnić się, że zastosowano solidną, rozbudowaną zimową łożyskownicę, a nie blokowanie jachtu wyłącznie na samym kilu. W egzemplarzach z kołem sterowym sprawdź, czy wąskość kokpitowej studzienki rufowej zmusza sternika do siadania na siedzeniach, aby dosięgnąć koła sterowego. Starzejąca się nadwodzia często tracą kolor, a wiele kadłubów zostało lakierowanych na nowo; przewidź budżet na ponowne lakierowanie, jeśli jest to konieczne. Gumowa wkładka okien burtowych ma tendencję do pękania od zmian temperatur i nieszczelności, więc należy sprawdzić te uszczelnienia. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowymi rynkami są Stany Zjednoczone i Kanada. Przy oglądaniu egzemplarza Mk III należy potwierdzić obecność wyższego masztu i większej powierzchni żagli, zweryfikować stan silnika diesla lub Atomic 4 oraz skontrolować uszczelnienia iluminatorów i wykończenie nadwodzia.

• Upewnij się, że zimowanie odbywało się na odpowiedniej kozetce, a nie blokowaniu kilu
• Sprawdź uszczelnienia iluminatorów pod kątem przecieków i zużycia
• Zaprogramuj w budżecie ponowne lakierowanie nadwodzia, jeśli żelkot jest wyblakły
• Przed zakupem zdecyduj, jak tolerujesz sterowanie rumplem lub kołem sterowym
• Potwierdź, że produkcja wersji Mk III trwała od 1974 do 1981 roku