Guide d'achat C&C 27 Mk III
Le C&C 27 Mk III occupe une place de choix sur le marché de l'occasion pour les petits croiseurs-régatiers côtiers : il s'agit de la troisième des quatre éditions du C&C 27, construites de 1974 à 1981. Il bénéficie d'une coque et d'un gréement perfectionnés issus d'une gamme éprouvée qui a approché les 1 000 unités au total, ce qui permet de trouver des exemplaires dans les régions où la marque s'est le plus vendue.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque Mk III conserve le même aménagement intérieur de base que les versions précédentes, avec seulement des hublots latéraux en acrylique fumé et quelques détails mineurs modifiés. On retrouve une cabine offrant une bonne hauteur sous barrots : une cabine avant en V, des WC et une penderie juste à l'arrière, une table de carré à bâbord, un canapé à tribord, ainsi qu'une cuisine compacte avec évier et cuisinière juste à l'intérieur de la descente, face à une glacière. Les banquettes du cockpit sont longues et droites, s'étendant presque jusqu'au large tableau arrière. La coque a été rallongée de six pouces dans le cockpit et dans la zone arrière par rapport aux éditions précédentes, mais la largeur reste inchangée et le volume reste concentré dans l'espace du canapé et de la table de carré.
Équipements et améliorations courantes
L'eau chaude et un bimini sont fréquemment installés sur les bateaux d'occasion, témoignant de leur rôle de voiliers de week-end plutôt que de purs régatiers. La barre à roue est apparue en option en 1975 et la motorisation diesel sous forme d'une option Yanmar en 1978, le monocylindre Yanmar SYP 12 devenant de série vers la fin de la production ; beaucoup de survivants conservent encore le moteur à essence Atomic 4 d'origine. Les acheteurs doivent noter que le bateau a été conçu pour une utilisation de barre franche, et l'option de la roue réduit le passage dans le cockpit.
Ce qu'il faut inspecter
La quille ne peut pas supporter le poids de la coque, il convient donc de confirmer qu'un ber de mise à l'eau robuste et élaboré a été utilisé plutôt que de bloquer sur la quille seule qui ne peut pas supporter le poids de la coque. Sur les exemplaires équipés d'une barre à roue, vérifiez que l'étroitesse du puits de barre oblige le barreur à se mettre sur les sièges pour atteindre la roue. Les œuvres mortes vieillies ont souvent tendance à jaunir et de nombreuses coques ont été repeintes ; prévoyez un budget pour un refait si elles ne sont pas peintes. Le contre-moule en caoutchouc des hublots de bâbord est sujet aux faïençages et aux fuites, il convient donc de tester ces joints. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques sont les États-Unis et le Canada. Lors de l'inspection d'un Mk III, confirmez la présence de la hauteur de gréement accrue et de la surface de voilure augmentée, vérifiez l'état du moteur diesel ou de l'Atomic 4, et inspectez les joints des hublots ainsi que les finitions de la carène.
- Confirmez que le stockage hivernal s'est fait sur une véritable berceuse de mise à l'eau, et non en bloquant la quille
- Testez les joints des hublots pour détecter d'éventuelles fuites et signes de dégradation
- Prévoyez un budget pour un nouvel vernis de l'œuvre morte si le gelcoat est fatigué
- Déterminez votre tolérance face à la barre franche ou à la barre à roue avant l'achat
- Vérifiez la production de la version Mk III de 1974 à 1981
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le C&C 27 Mk III. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juin 25 | 2 | 12 518 € | — |
| avr. 26 | 1 | 34 091 € | +172.3% |
Où ils sont listés
Les annonces C&C 27 Mk III couvrent 1 pays. Canada arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Canada | 34 091 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Sadler 25 Mk II | 24.33' | $ 6 224 | 23 | 5 |
| Mirage Yachts 27 | 27.17' | $ 5 000 | 9 | 4 |
| C&C 27 Mk IIITu es ici | — | $ 39 477 | 1 | 0 |