C&C 27 Mk III Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede Mk III behält das gleiche Grund-Interieur der früheren Modelle bei, mit nur veränderten rauchigen Acrylfensterluken und kleinen Details. Erwarten Sie eine Kabine mit Stehhöhe: Eine V-Koje im Vorschiff, Nasszelle und Kleiderschrank direkt achtern, eine Dinette an Backbord, eine Sitzecke an Steuerbord und eine kompakte Pantry mit Spüle und Herd direkt im Eingangsbereich gegenüber einer Kühlbox. Die Cockpitbänke sind lang und gerade bis fast zum breiten Spiegel ausgerichtet. Der Rumpf wurde im Cockpit und im Heckbereich im Vergleich zu den vorherigen Versionen um sechs Zoll verlängert, die Breite blieb jedoch unverändert, und das Volumen konzentriert sich weiterhin auf den Bereich der Sitzecke und der Dinette.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Warmwasser und ein Bimini sind bei Booten auf dem Gebrauchtbootmarkt häufig zu finden, was ihre Rolle als Wochenendyacht und nicht als reine Regattayacht unterstreicht. Die Radsteuerung wurde 1975 als Option und der Dieselmotor als Yanmar-Option im Jahr 1978 eingeführt, wobei der Einzylinder-Yanmar SYP 12 gegen Ende der Produktionserstauung Standard wurde; viele überlebende Boote zeigen noch den originalen Benziner Atomic 4. Käufer sollten beachten, dass das Boot eigentlich für die Pinnensteuerung konzipiert ist und die Radsteuerungs-Option den Durchgang in der Plicht einschränkt.

Was zu inspizieren ist

Der Kiel kann das Rumpfgewicht nicht tragen, daher prüfen Sie, ob stattdessen eine stabile, ausführliche Winter-Wasserkufe verwendet wurde und der Kiel nicht allein blockiert. Bei Exemplaren mit Radsteuerung achten Sie darauf, dass die Enge des Fußraums in der Plicht den Steuermann dazu zwingt, auf den Sitzen Platz zu nehmen, um an das Rad zu gelangen. Gealterte Überwasserschiffe verfärben sich oft, und viele Rümpfe wurden neu lackiert; planen Sie bei ungelackten Booten ein Budget für ein Refit ein. Die Gummimanschette für die Backbord-Laternen neigt zu Vergrauen und Undichtigkeiten, also sollten diese Dichtungen getestet werden. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die typischen Märkte sind die Vereinigten Staaten und Kanada. Bei der Besichtigung einer Mk III sollten Sie sich vergewissern, dass die erhöhte Riggstärke und die größere Segelfläche vorhanden sind, den Zustand des Diesels oder des Atomic 4 überprüfen sowie die Gummimanschetten der Bullaugen und die Oberflächenverarbeitung im Überwasserschiff inspizieren.

• Bestätigen Sie, dass für den Winterlagerplatz eine feste Lagerkradle und kein Blockieren des Kiels verwendet wurde.
• Prüfen Sie die Dichtungen der Bullaugen auf Lecks und Verschleiß.
• Planen Sie ein Budget für das Überarbeiten des Überwasserschiffs ein, falls der Gelcoat verblasst ist.
• Entscheiden Sie vor dem Kauf, ob Sie eine Pinne oder eine Radsteuerung toleranter finden.
• Überprüfen Sie die Produktionszeit der Mk III von 1974 bis 1981.