Guía del comprador del C&C 27 Mk III
El C&C 27 Mk III ocupa un punto óptimo en el mercado de ocasión para los pequeños veleros de crucero-regata costero: la tercera de las cuatro ediciones del C&C 27, construida entre 1974 y 1981. Hereda el casco y el aparejo mejorados de una línea probada que casi alcanzó las 1.000 unidades en todas sus versiones, por lo que es fácil encontrar unidades en las regiones donde el astillero tuvo su mayor presencia comercial.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Cada Mk III conserva el mismo interior básico que las versiones anteriores, con solo cambios menores en los detalles y luces de popa de acrílico ahumado. Espere un camarote con altura libre interior para estar de pie: camarote de proa en V, aseo y armario ropero justo a popa, comedor a babor, sofá-litera a estribor y una cocina compacta con fregadero y fogón justo dentro del tambucho, frente a una nevera de hielo. Los bancos de la bañera son largos y rectos casi hasta el amplio espejo de popa. El casco se alargó seis pulgadas en la zona de la bañera y la popa en comparación con las ediciones anteriores, pero la manga no ha cambiado y el volumen sigue concentrado en el espacio del sofá y el comedor.
Equipamiento y mejoras habituales
El agua caliente y el bimini se suelen instalar en los barcos de ocasión, lo que refleja su función como veleros de fin de semana más que como barcos de regata pura. El gobierno de rueda apareció como opción en 1975 y la motorización diésel como opción Yanmar en 1978, siendo el monocilíndrico Yanmar SYP 12 el estándar hacia el final de la producción; muchos supervivientes todavía muestran el motor de gasolina Atomic 4 original. Los compradores deben tener en cuenta que el barco fue diseñado realmente para el gobierno con caña, y la opción de rueda reduce el paso por la bañera.
Qué inspeccionar
La quilla no puede soportar el peso del casco, por lo que confirme que se utilizó una cuna de invierno fuerte y elaborada en lugar de bloquear el barco únicamente sobre la quilla. En los ejemplares con gobierno de rueda, compruebe que el estrechamiento del pozo para los pies en la bañera obligue al timonel a sentarse en los asientos para alcanzar la rueda. Las obras muertas envejecidas suelen descolorirse y muchos cascos han sido repintados; reserve presupuesto para un acabado nuevo si no está pintado. El revestimiento de goma para las portillas es propenso a agrietarse por la intemperie y sufrir filtraciones, así que pruebe esos sellos. (1)
Disponibilidad y consejo al comprador
Los mercados habituales son los Estados Unidos y Canadá. Al examinar un Mk III, confirme que estén presentes la altura del aparejo y el aumento de la superficie vélica, verifique el estado del motor diésel o del Atomic 4, e inspeccione las gomas de los portillos y el acabado de la obra muerta.
- Confirme que el almacenamiento invernal se realizó en una cuna adecuada y no apoyando la quilla.
- Pruebe las juntas de los portillos en busca de filtraciones y desgaste por la intemperie.
- Reserve presupuesto para el acabado del francobordo si el gelcoat está deslucido.
- Decida antes de la compra si prefiere la tolerancia al timón de caña o a la rueda.
- Verifique la producción de la versión Mk III desde 1974 hasta 1981.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del C&C 27 Mk III. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 2 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jun 25 | 2 | 12.452 € | — |
| abr 26 | 1 | 34.028 € | +173.3% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de C&C 27 Mk III abarcan 1 país. Canadá encabeza con 1 anuncios.
Desglose por País
1 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Canadá | 34.028 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
3 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
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