Projekt i konstrukcja
Offshore 44 to jacht o dużej wyporności o masie 26 800 funtów, niosący balast o wadze 8 000 funtów, o szerokości 12 stóp i 9 cali oraz stosunkowo krótkiej linii wodnej wynoszącej niecałe 33 stopy. Dzięki temu ma pełne burty, dość długie nawisy i łagodną, opływową pokładówkę. Stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 339 plasuje go zdecydowanie w gronie solidnych jachtów turystycznych, a nie lekkich jednostek regatowych. Kadłub słynie z solidnej konstrukcji i był oferowany stoczniom w kilku formach: z obła okrągłego z laminatu poliestrowo-szklanego, do samodzielnego montażu ze stali lub aluminium, a także z laminatu lub drewna wklejanego w żywicy epoksydowej. Długi kil płetwowy współgra z kadłubem w utrzymywaniu kursu, a jacht może być wykończony jako kuter, slup lub kecz. (2)
Ożaglowanie i obsługa
Wariant kecz ma zrównoważone ożaglowanie typu split z krótszym masztem głównym i bezanem, co ogranicza nawietrzność i sprawdza się doskonale przy żegludze w ciężkich warunkach pogodowych w małej załodze. W porównaniu z opcjami slupa lub kutra, kecz oferuje lepszą stabilność i łatwiejsze prowadzenie żagli, co jest istotną przewagą, gdy załoga jest nieliczna, a warunki trudne. Silnik pomocniczy Diesel o mocy od 33 do 60 KM zapewnia szeroki zakres mocy jak na jacht tej wielkości. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Roberts 44 został zaprojektowany z myślą o mieszkalności na pokładzie, oferując duże, otwarte przestrzenie oraz szczególną dbałość o kambuz i kabinę rufową. Opis techniczny wskazuje na pojemne wnętrze oferujące od sześciu do ośmiu miejsc do spania przy pełnej wysokości w kabinie, kambuz w kształcie litery U oraz stanowisko nawigacyjne, z możliwością wyboru układu z kokpitem rufowym lub centralnym. Zapewniono dwa doskonałe koje morskie – koję wachtową w mesie oraz koję rufową w przejściu – a dziobowa toaleta jest bardzo duża, co stanowi praktyczną zaletę komfortu na jachcie turystycznym. (2)
Właściciele i remonty
Ponieważ konstrukcja została zaprojektowana z myślą o amatorskim budowaniu w stoczniach stalowych, aluminiowych, drewniano-epoksydowych i z laminatu, poszczególne jednostki różnią się znacznie pod względem szczegółów i systemów. Przekładnia napędu diesla o mocy od 33 do 60 KM oraz pojemne zbiorniki paliwa i wody o łącznej pojemności ponad 200 galonów (ok. 750 l) wskazują na platformę przeznaczoną do samowystarczalnej żeglugi oceanicznej. Układy z kokpitem rufowym lub centralnym pozwalają zachować skromną sylwetkę jak na jacht 44-stopowy. (1)
Werdykt
Roberts Offshore 44 to ponadczasowy przykład dzielnego jachtu turystycznego, budowanego masowo na całym świecie i sprawdzanego podczas długich rejsów. Odpowiada on właścicielowi, który ceni ładowność, łatwość obsługi takielunku ułamkowego oraz możliwość personalizacji układu wnętrza bardziej niż czystą prędkość.
Zalety
- Ciężki jacht oceaniczny typu kecz z udokumentowaną historią wielokrotnych rejsów dookoła świata
- Zrównoważony takielunek jako podzielony kecz zmniejsza nawietrzność i ułatwia żeglugę w małej załodze
- Przestronne, łatwe do dostosowania wnętrze z wydzielonymi kojami wachtowymi i dużą toaletą
- Wiele przyjaznych dla szkutników opcji konstrukcyjnych opartych na tym samym projekcie
Wady
- Krótka linia wodna i pełne burty sprzyjają przenoszeniu ładunku kosztem dynamicznych osiągów
- Duże różnice między egzemplarzami budowanymi przez prywatnych właścicieli wymagają dokładnej, indywidualnej inspekcji przed zakupem
