Design und Konstruktion
Die Offshore 44 ist eine schwere Fahrtenyacht mit einer Verdrängung von 26.800 Pfund und 8.000 Pfund Ballast, einer Breite von 12 Fuß 9 Zoll und einer relativ kurzen Wasserlinie von knapp unter 33 Fuß. Dies verleiht ihr einen langen Spant, lange Überhänge und einen sanften, eleganten Deckssprung. Ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 339 ordnet sie eindeutig zu den robusten Fahrtenyachten und nicht zu den leichten Regattayachten. Der Rumpf ist für seine solide Bauweise bekannt und wurde den Bootsbauern in verschiedenen Formen angeboten: als rundspantige GFK-Yacht, im Selbstbausatz aus Stahl oder Aluminium sowie als GFK- oder Holz-Epoxid-Rumpf. Ein langer Flossenkiel sorgt für gute Kursstabilität, und das Boot kann als Kutter, Slup oder Ketsch ausgerüstet werden. (2)
Rigg und Handhabung
Die Ketsch-Variante verfügt über ein ausgewogenes geteiltes Rigg mit einem kürzeren Großmast und einer Besan, die die Luvgierigkeit dämpft und sich hervorragend für das Segeln mit kleiner Crew bei schwerem Wetter eignet. Im Vergleich zu den Optionen als Slup oder Kutter bietet die Ketsch eine bessere Stabilität und Segelkontrolle – ein entscheidender Vorteil, wenn die Crew klein ist und die Bedingungen rau sind. Der 33 bis 60 PS starke Diesel-Hilfsmotor bietet ein breites Leistungsspektrum für eine Yacht dieser Größe. (1)
Unterbringung
Unter Deck war die Roberts 44 für das Wohnen an Bord ausgelegt, mit großen offenen Bereichen und besonderer Aufmerksamkeit für die Pantry und die Achterkabine. Die Referenzbeschreibung beschreibt ein geräumiges Interieur mit sechs bis acht Kojen und voller Stehhöhe, einer U-Küche und einer Navigationsecke sowie optionalen Layouts mit achterem oder zentralen Cockpit. Zwei hervorragende Seekojen wurden bereitgestellt – eine Wachkoje im Salon und eine Achterkoje im Durchgang – und die vordere Nasszelle ist recht groß, was auf einer Fahrtenyacht für viel Komfort sorgt. (2)
Eignerschaft und Refits
Da der Entwurf für den Amateurbau in Stahl, Aluminium, Holz-Epoxid und GFK konzipiert wurde, variieren die einzelnen Boote in Details und Systemen erheblich. Der Dieselbereich von 33 bis 60 PS und die reichlich dimensionierten Tanks mit über 200 Gallonen Kraftstoff und Wasser spiegeln eine Plattform wider, die auf autarke Langstreckentörns ausgelegt ist. Achter- oder Mittelcockpit-Konstruktionen halten die Silhouette für ein 44-Fuß-Boot zurückhaltend. (1)
Das Fazit
Die Roberts Offshore 44 ist ein zeitloses Beispiel für eine solide Fahrtenyacht, die weltweit in großer Stückzahl gebaut und auf Langstreckenfahrten bewährt wurde. Sie eignet sich für Eigner, die Zuladung, die einfache Handhabung des geteilten Riggs und ein anpassbares Layout über reine Geschwindigkeit stellen.
Vorteile
- Schwere Langfahrtyacht mit bewährter Geschichte erfolgreicher Weltumsegelungen
- Ausgeglichenes geteiltes Ketsch-Rigg reduziert die Luvgierigkeit und erleichtert das Segeln mit kleiner Crew
- Voluminöser, anpassbarer Innenraum mit separaten Seekojen und einer großen Nasszelle
- Mehrere werkseitig gut vorbereitete Bauvarianten aus einem einzigen Entwurf
Nachteile
- Kurze Wasserlinie und volle Spanten begünstigen das Tragfähigkeitspotenzial eher als schnelle Performance
- Große Unterschiede zwischen von Eignern selbst gebauten Exemplaren erfordern ein sorgfältiges, individuelles Gutachten
