Design i konstrukcja
Aira 22 ma ołowiany bulbkil na profilowanym kilu wałowym oraz podobnie profilowany płat steru, a kadłub jest zbudowany z litego laminatu poliestrowo-szklanego z pokładem z litego laminatu. Balast o wadze 250 kg znajduje się w tym ołowianym bulbie, a szeroka rufa to celowe rozwiązanie zapewniające dobre właściwości nautyczne przy silnym wietrze, podczas gdy niezbyt duża, wewnętrznie podszyta fok pozwala jachtowi sprawnie żeglować wysoko na kursach do wiatru. Opracowano trzy wersje: ClubSailer dla klubów, szkół i flot czarterowych; DaySailer do spokojnej żeglugi rodzinnej; oraz MatchRacer – pozbawioną silnika i przystosowaną do regat wersję z systemem gennakera o powierzchni 25 m². ClubSailer może być wyposażony w solidną gumową stopę burtową i gumowaną dziobnicę chroniącą przed uszkodzeniami podczas treningów, a sprzęt przechowuje się pod siedzeniami w kokpicie oraz w kabinie dziobowej. (2)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ułamkowy takielunek slupa niesie grot o powierzchni 14 m² i fok o powierzchni 8 m², z możliwością postawienia 25-metrowego gennakera na szersze kursy, co daje łączną powierzchnię żagli bliską 237 stóp kwadratowych. Nowoczesne linie i długa linia wodna zapewniają optymalne właściwości nautyczne, a jacht jest bardzo stabilny nawet pod wiatr i reaguje szybko jak współczesna jednostka. Jedna uwaga dotycząca obsługi dotyczy gennakera: gdy jest on postawiony, nie można wykonać zwrotu przez sztag, ale trzeba robić zwrot przez rufę – ograniczenie to flota wypożyczalni rozwiązuje za pomocą rolera na wysuwanym bukszprycie, który pozwala na zrolowanie gennakera przed manewrem i jego ponowne postawienie po nim. Wersja MatchRacer dostarczana jest bez silnika, ale z tym systemem gennakera; DaySailer można zamówić z elektrycznym napędem o mocy 1,5 kW, który uruchamia się w ciągu siedmiu sekund.
Wnętrze i komfort
W kokpicie każdy siedzi wygodnie na ławce z materacami, a DaySailer oferuje dodatkowo wypchane oparcia i obrotowy stolik. Na życzenie DaySailer może zostać wyposażony w płachtę szprycbudy, kratownicę pokładową oraz dwuosobową materac pneumatyczny o wymiarach 1,40 m x 1,40 m, co pozwala zamienić jacht jednodniowy w skromną przystań noclegową na czas weekendowych wypadów. Jacht posiada certyfikat CE kategorii D dla sześciu osób i jest doskonałym wyborem do żeglugi z przyjaciółmi, rodziną, rodzicami oraz dziećmi w wieku od dwóch do sześciu lat. Przy długości 6,50 metra i łatwości transportu na przyczepie, oferuje on wygodę małego jachtu wraz z prawdziwą przestrzenią dla załogi.
Znane problemy
Jedynym udokumentowanym ograniczeniem w prowadzeniu jest zestaw gennakerów: przy postawionym tym żaglu nie można wykonywać zwrotów przez sztag, a jedynie zwrotów przez rufę, co ma ułatwić roler bukszprytu.
Werdykt
Aira 22 to sprytny, nowy holenderski jacht, który łączy w jednym, łatwym do transportu kadłubie cechy daysailera, jachtu sportowego i łodzi szkoleniowej, wyposażonej w ołowiany bulbkil i profilowany ster. Stocznia Simonis-Voogd nadała mu długą linię wodną i szeroką rufę, co sprawia, że prezentuje się on nowocześnie i stabilnie, a strategia trzech wersji pozwala klubom, rodzinom i żeglarzom regatowym znaleźć coś dla siebie. Jego ograniczenia są nieliczne i konkretne: gennaker wymaga zmiany kursu przez samą rufę, a najdrobniejsze różnice w zasięgu zależą od wybranej wersji i napędu.
Zalety
- Wszechstronna rola trójboju: jacht dzienny, łódź sportowa i jednostka szkoleniowa
- Stabilny w żegludze pod wiatr dzięki nowoczesnym liniom i długiej linii wodnej
- Ołowiany bulbkil i ster profilowany na solidnym kadłubie z laminatu poliestrowo-szklanego
- Łatwy transport na przyczepie o długości 6,50 m z wygodnym kokpitem dla maksymalnie sześciu osób
Wady
- Zestaw gennakerów uniemożliwia wykonywanie zwrotów przez sztag; konieczne jest halsowanie samym fokiem
- Wersja MatchRacer całkowicie pozbawiona silnika
