VX Evo kopersgids
De VX Evo is een eenmans-sportboot die is ontwikkeld door Brian Bennett als opvolger van de VX One, die zelf is afgeleid van de Viper 640. Gebouwd vanaf 2016 door Ovington Boats en Mackay Boats, is het een 15,75 voet lange, 181 pond wegende planerende zwaardboot met een cat-tuigage en opklapbare carbon foils — een eenheidsklasse-wedstrijdboot in plaats van een compacte toerzeiler, en een boot die u beoordeelt op staat en volledigheid van de tuigage in plaats van interieurafwerking.
Indelingen op de tweedehandsmarkt
Elke VX Evo deelt dezelfde indeling met een open kuip voor solozeilen: geen kajuit, geen vaste kooien, alleen een hangende kuip rondom een carbon mast en een GNAV neerhouder boven de giek. De boot kan solo of door twee lichtere zeilers worden gezeild, met drie beschikbare grootzeilen afgestemd op bemanningsgewichten tussen 165 en 250 pond. Omdat het ontwerp strikt eenheidsklasse is, maakt u niet de keuze tussen een toer- en een wedstrijdversie — u kiest tussen een volledig klaarstaande regattabare boot en een boot waarbij klassewaardige zeilen of foils ontbreken.
Uitrusting en veelvoorkomende upgrades
Op de tweedehandsmarkt zijn de gennaker en spinnaker vaak al gemonteerd, wat past bij de nadruk op asymmetrische ruime-windse koersen in de klasse en de in het dek geïntegreerde gennaker-oprolbok met grote opening. Naast deze uitrustingsstukken zijn de waardevolle aankoopitems de carbon mast en de foils zelf: een lakloze Southern Spars carbon mast uit Nieuw-Zeeland, een bijpassende carbon gennakerboom en hoog-aspect opklapbare foils vormen de kern van de waarde, aangezien de romp specifiek is ontworpen om te planeren en de foils volledig omhoog moeten komen voor een eenvoudige lanceringsprocedure. Een ingebouwde Harken rolfoksysteem en een zelfkerende fok op een Harken Radial-track zijn standaarduitrusting en geen upgrade. Ook transportmateriaal is belangrijk — er bestaan dubbelstapelbare trailers voor transport naar wedstrijden, en een complete boot moet in staat zijn om in ongeveer 15 minuten te worden opgetuigd of afgetuigd.
Wat te inspecteren
De romp is onder vacuüm in E-glas, carbon en epoxy met een schuimkern gebouwd om het gewicht te minimaliseren en de stijfheid te maximaliseren. Bij het inspecteren van een tweedehands exemplaar moet u controleren of de stijfheid van de romp met schuimkern niet is aangetast door een aanvaring of onjuist opslaan, aangezien deze lichtgewicht constructie het belangrijkste kenmerk van de boot is. Controleer of er scheuren zitten in de carbon foils bij de klapmechanismen en controleer of de mastspoor en de rolfok in orde zijn, aangezien dit dragende dekbeslag uniek is voor de klassenconfiguratie. (1)
Beschikbaarheid en de belangrijkste punten voor de koper
VX Evo-boten zijn doorgaans te vinden in de Verenigde Staten en Duitsland. Voor een potentiële koper is de controlelijst kort en structureel: controleer of de carbon mast en -giek aanwezig en onbeschadigd zijn, stel vast dat de opklapbare foils soepel werken, zorg dat de gennaker-oproer en het eenlijns valsystemen compleet zijn, en controleer de stijfheid van de romp ten opzichte van de constructie met schuimkern. Een boot die aan deze punten voldoet en binnen de vermelde 15 minuten is opgetuigd, is een solide tweedehands Evo.
Prijs- en volumetrends
Mediaan van de vraagprijs en maandelijks advertentievolume voor de VX Evo. De lijn toont de mediane vraagprijs per maand; de balken zijn ruwe maandelijkse aantallen advertenties.
Maandelijkse uitsplitsing · 2 rijen
| Maand | Advertenties | Mediane vraagprijs | Δ t.o.v. vorige mnd |
|---|---|---|---|
| jan 26 | 1 | € 23.823 | — |
| mrt 26 | 1 | € 7.837 | -67.1% |
Waar ze vermeld staan
VX Evo advertenties beslaan 2 landen. Duitsland voert de lijst aan met 1 advertenties (50.0%), gevolgd door Verenigde Staten.
Uitsplitsing per Land
2 advertenties · 2 landen| Land | Mediane vraagprijs | Advertenties · 12 mnd | Actief · 90 d | Aandeel |
|---|---|---|---|---|
| Duitsland | € 23.823 | 1 | 0 | 50.0% |
| Verenigde Staten | € 7.837 | 1 | 0 | 50.0% |