Ontwerpfilosofie en doelstelling
De belangrijkste missie van de Sportlake 660 was het bieden van maximale binnenruimte en veelzijdigheid binnen een romplengte van exact 6,6 meter. Centkowski gaf prioriteit aan een volumineuze romp met een royale breedte van 8,33 voet, die ver naar achteren werd doorgetrokken om de kuipruimte en de stabiliteit te maximaliseren. Vergeleken met Franse en Duitse concurrenten uit de late jaren 90 onderscheidde de Sportlake 660 zich door het aanbieden van een volledig afgesloten natte cel en een eigen kombuis—luxe die in de 22-voets klasse vrijwel ongehoord was.
Het interieurontwerp maakt gebruik van een volledige structurele binnenschaal (tegenmal), die de romp een enorme stijfheid geeft en zorgt voor strakke, gemakkelijk te onderhouden oppervlakken. Benedendeks is de indeling uiterst ergonomisch, met een verrassend ruime V-kooi voorin, een centrale salon met tegenover elkaar geplaatste banken en een achterkooi die onder de kuipvloer is weggewerkt. Het houtwerk is voorzien van praktische, lichtgewicht afwerkingen die de kajuit een warme, traditionele uitstraling geven zonder het trailergewicht van de boot nadelig te beïnvloeden. Hoewel de stahoogte met ongeveer 5,7 voet (afhankelijk van de specifieke uitvoering) natuurlijk beperkt is, voorkomen de vele patrijspoorten en een groot kajuitschuifluik dat de kajuit claustrofobisch aanvoelt. (1)
Varianten en configuraties
Een bron van incidentele verwarring op de tweedehandsmarkt is de verscheidenheid aan typeaanduidingen voor deze romp. Afhankelijk van de importeur en de regionale markt werd de Sportlake 660 in Frankrijk verkocht als de Armor 660 (gedistribueerd door regionale dealers), in het Verenigd Koninkrijk als de Europa TS 240, en evolueerde het model later tot de vroege Delphia 22. Hoewel de mallen voor de polyester romp en het dek bij al deze varianten identiek bleven, waren er regionale verschillen in de masthoogte en de afwerking van het interieur.
De boot werd vrijwel uitsluitend gebouwd als een fractioneel getuigde sloop met een kantelbare of vaste mast, gecombineerd met een midzwaard. De configuratie met hefkiel werd specifiek ontworpen voor het varen in ondiep water. Hierdoor kan de diepgang worden teruggebracht tot slechts 1,5 voet met het zwaard volledig omhoog, en bedraagt deze 4,92 voet wanneer het zwaard volledig is neergelaten. Dit maakt de boot uitzonderlijk goed geschikt om droog te vallen, getijdengeulen te bevaren of de boot te traileren vanaf een standaard helling.
Vaareigenschappen en handling
De dynamiek van de Sportlake 660 weerspiegelt zijn afkomst van het binnenwater, waarbij de prioriteit ligt op reactiesnelheid en wendbaarheid bij lichte wind, in plaats van koersvastheid op de oceaan bij zwaar weer. Met een waterverplaatsing van 3.263 pond en een ballast-verplaatsingsverhouding van 28,38 procent draagt de boot 926 pond aan ballast, die voornamelijk is geconcentreerd in het ijzeren midzwaard en de bodem van de bilge. De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing van 16,44 wijst op een uitgebalanceerd zeilplan dat zorgt voor een respectabele versnelling in lichte tot matige bries, zonder dat er constant getrimd hoeft te worden.
Onder zeil gedraagt de boot zich als een grote zwaardboot, met directe feedback via het aan de spiegel gehangen buitenboordroer. De roerdruk is licht en direct, maar door de bescheiden verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 190,82 en een kapseiscoëfficiënt van 2,25 is de romp relatief rank. De boot helt bij vlagen snel over naar zijn waterlijn voordat hij zich opricht op zijn kimmen. Dit betekent dat de bemanning erop voorbereid moet zijn om het grootzeil vroeg te reven—meestal wanneer de ware wind de 12 tot 14 knopen overschrijdt. De comfortverhouding van 14,76 bevestigt dat de boot levendig zal aanvoelen in korte, steile golven aan de kust. Hierdoor is hij veel beter geschikt voor binnenmeren, beschutte baaien en kusttochten dan voor oversteken op open zee. (1)
Bekende problemen en inspectiepunten
Hoewel het structurele polyesterwerk van Sportlake S.A. de tand des tijds uitstekend heeft doorstaan, moeten potentiële kopers letten op een paar bekende zwakke punten. Het meest kritische onderhoudspunt is het mechanisme van het ophaalbare midzwaard. Het zwenkkiel draait op een zware roestvaststalen pen en wordt omhooggehaald via een staaldraad en een liersysteem. Na verloop van tijd kan de draaipen last krijgen van spleetcorrosie, en de hijskabel is gevoelig voor slijtage binnenin de zwaardkast. Als de kabel breekt, kan het zwaard met geweld naar beneden vallen, met het risico op structurele schade aan de zwaardkast. Inspectie van de kabel, het schijf van het blok en de draaipen tijdens een hellingbeurt is een essentieel jaarlijks controlepunt. (2, 3, 4)
Een ander veelvoorkomend probleem zit bij de roervingers en roerhaken. Omdat het spiegelroer onder grote torsiekrachten staat wanneer de boot helt, kan er speling ontstaan op het beslag aan de spiegel. Kopers moeten controleren op haarscheurtjes in de gelcoat rond de spiegelbeugels, wat duidt op flexibiliteit in het laminaat. Daarnaast kunnen vroege productiemodellen last hebben van lichte doorbuiging van het dek op plaatsen waar veel gelopen wordt, met name waar de balsahouten kern door slecht gekit dekbeslag te maken heeft gehad met inwateren.
Modernisering en upgrades
Veel ervaren eigenaren hebben hun Sportlake 660 gemoderniseerd om de zelfvoorzienendheid tijdens het toeren te vergroten. Een populaire en zeer praktische upgrade is het vervangen van de hulpmotor. Oorspronkelijk werden deze boten aangedreven door een 5 tot 10 pk buitenboordmotor op een spiegelbeugel. Tegenwoordig is de lichtgewicht romp een ideale kandidaat voor elektrische aandrijving; het uitrusten van het hek met een Torqeedo of ePropulsion elektrische buitenboordmotor vermindert het gewicht achterin, elimineert benzinedampen en sluit perfect aan bij het stille, milieuvriendelijke karakter van de boot.
Om moderne elektronica te ondersteunen, vervangen eigenaren de eenvoudige 12V-fabrieksbedrading vaak door een modern lithium-ijzerfosfaat-accusysteem (LiFePO4). Een enkele 100Ah lithiumaccu kan moeiteloos een moderne kaartplotter, dieptemeter, VHF-radio en led-kajuitverlichting dagenlang van stroom voorzien. Deze kan eenvoudig worden bijgeladen via een flexibel zonnepaneel op de garage van het kajuitschuifluik of op een bimini. Het vervangen van de verouderde roestvaststalen hijskabel van de kiel door een sterke Dyneema-lijn is eveneens een zeer aanbevolen upgrade, omdat Dyneema het risico op vlees haken uitsluit en de wrijving in de zwaardkast vermindert. (3, 4)
Het oordeel
De Sportlake 660 is een uitzonderlijk slimme, goed ontworpen compacte toerzeiler die presteert boven zijn gewichtsklasse. Het is een ideale boot voor zeilende stellen of kleine gezinnen die de flexibiliteit van een trailerbare boot willen zonder in te leveren op basiscomfort zoals een eigen toilet en kombuis. Hoewel de boot bij zwaar weer actief gestuurd moet worden, maken het gemakkelijke transport en de geringe diepgang dit model tot een van de meest veelzijdige weekenders van zijn generatie.
Pluspunten:
- Uitstekend trailerbaar en eenvoudig te water te laten vanaf een helling
- Zeer functionele interieurindeling met een aparte natte cel en kombuis
- Geringe diepgang maakt droogvallen en varen in ondiep water mogelijk
- Reageert snel bij lichte wind, wat zorgt voor plezierig en actief zeilen (1)
Minpunten:
- Relatieve ranke romp die bij een stevige bries vroeg om een rif vraagt
- Onderhoudsgevoelig midzwaardmechanisme dat periodieke inspectie vereist
- Beperkte stahoogte in de kajuit voor langere bemanningsleden
- Niet geschikt voor zeereizen of blauwwaterzeilen
