Design Brief & Intent
Hlavním úkolem Sportlake 660 bylo poskytnout maximum vnitřního prostoru a všestrannosti pro plavbu v rámci trupu o celkové délce přesně 6,6 metru. Centkowski upřednostnil objemný trup s velkorysou šířkou 8,33 stopy, která byla vedena daleko k zádi, aby se maximalizoval prostor v kokpitu a stabilita. Ve srovnání s francouzskými a německými konkurenty z konce 90. let se Sportlake 660 odlišoval tím, že nabízel plně uzavřenou toaletu a samostatnou kuchyňku — což byl v kategorii 22 stop téměř nevídaný luxus.
Konstrukce interiéru se spoléhá na komplexní strukturální vnitřní laminátový rošt (protikus), který poskytuje trupu obrovskou tuhost a zároveň vytváří čisté, snadno udržovatelné povrchy. Podpalubní dispozice je vysoce ergonomická a nabízí překvapivě prostornou příďovou kajutu ve tvaru V, centrální salón s protilehlými sedačkami a záďovou kóji zasunutou pod podlahu kokpitu. Dřevěné prvky interiéru se vyznačují praktickou, lehkou povrchovou úpravou, která dodává kajutě hřejivý, tradiční pocit, aniž by se zvýšila hmotnost lodi pro přepravu na přívěsu. I když je výška v kajutě přirozeně omezena na přibližně 5,7 stopy v závislosti na konkrétní verzi, dostatek iluminátorů a velký vstup do kajuty zabraňují tomu, aby prostor působil klaustrofobicky.
Variations & Configurations
Zdrojem občasných nejasností na trhu s použitými loděmi je rozmanitost označení tohoto trupu. V závislosti na dovozci a regionálním trhu se Sportlake 660 prodával jako Armor 660 ve Francii (distribuovaný regionálními prodejci), Europa TS 240 ve Velké Británii a později se vyvinul v ranou verzi Delphia 22. Zatímco laminátové formy trupu a paluby zůstaly u všech těchto verzí identické, regionální rozdíly se objevovaly ve výšce takeláže a provedení interiéru.
Plavidlo bylo stavěno téměř výhradně jako zlomkový sloop s otočným nebo pevným stěžněm v kombinaci s výklopnou ploutví. Konfigurace se sklopným kýlem byla navržena speciálně pro objevování mělkých vod a umožňuje snížit ponor na pouhých 1,5 stopy s plně zvednutou ploutví, přičemž při plném spuštění dosahuje 4,92 stopy. Díky tomu je loď mimořádně vhodná pro najíždění na pláž, plavbu v přílivových estuárech nebo spouštění na vodu z běžného přívěsu na skluzu.
Sailing Performance & Handling
Inženýrská dynamika Sportlake 660 odráží jeho vnitrozemský původ a upřednostňuje citlivost a obratnost ve slabém větru před držením kurzu na otevřeném moři v těžkém počasí. Při hmotnosti prázdné lodi 3 263 liber a poměru zátěže k výtlaku (B/D) 28,38 % nese loď 926 liber zátěže, která je soustředěna především v litinové ploutvi a ve spodní části dna. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,44 ukazuje na vyvážené oplachtění, které poskytuje slušné zrychlení ve slabém až mírném větru, aniž by vyžadovalo neustálé trimování plachet.
Pod plachtami se loď chová velmi podobně jako velký okruhový jol a nabízí okamžitou odezvu prostřednictvím závěsného kormidla na zádi. Tlak na kormidelní páku je lehký a čitelný, ale kvůli skromnému poměru výtlaku k délce (D/L) 190,82 a koeficientu převrácení (capsize) 2,25 je trup relativně měkký. Loď se v poryvu rychle nakloní na svou vodorysku, než se opře o ostrý lom boku, což znamená, že posádka musí být připravena refovat hlavní plachtu včas — obvykle, když skutečný vítr přesáhne 12 až 14 uzlů. Koeficient komfortu 14,76 potvrzuje, že loď bude na neklidné pobřežní vodě působit velmi živě, takže se mnohem lépe hodí na vnitrozemská jezera, chráněné zátoky a pobřežní jednodenní plavby než na přeplavby otevřeného oceánu.
Known Issues & Triage
Ačkoli laminátová konstrukce od loděnice Sportlake S.A. odolává dekádám pozoruhodně dobře, potenciální kupci by se měli zaměřit na několik známých slabých míst. Nejkritičtější oblastí údržby je mechanismus zvedání ploutve. Sklopný kýl se otáčí na masivním nerezovém čepu a zvedá se pomocí ocelového lanka a systému navijáku. V průběhu času může otočný čep trpět štěrbinovou korozí a zvedací lanko je náchylné k roztřepení uvnitř laminátové ploutvové skříně. Pokud se lanko přetrhne, ploutev může prudce spadnout, což riskuje strukturální poškození skříně. Kontrola lanka, kladky a otočného čepu během vytažení na souš je nezbytnou každoroční preventivní rutinou.
Další běžný problém spočívá v kování kormidla (čepy a závěsy). Vzhledem k tomu, že závěsné kormidlo je při náklonu lodi vystaveno vysokému torznímu zatížení, může v upevňovacím kování na zrcadle lodi vzniknout vůle. Majitelé by měli zkontrolovat výskyt pavučinových trhlin v gelcoatu kolem záďových závěsů, které indikují flexi laminátu. Rané produkční modely mohou navíc trpět mírným prohýbáním paluby v místech s vysokou frekvencí pohybu, kde mohlo dojít k průniku vlhkosti do balsového jádra kolem špatně utěsněného palubního kování.
Modernization & Upgrades
Mnoho zkušených majitelů se zaměřilo na modernizaci Sportlake 660 s cílem zvýšit jeho soběstačnost při plavbě. Populárním a vysoce praktickým vylepšením je změna pomocného pohonu. Původně byly tyto lodě poháněny přívěsným motorem o výkonu 5 až 10 koní namontovaným na záďovém držáku. Dnes je tento lehký trup ideálním kandidátem na elektrický pohon; osazení zádi elektrickým přívěsným motorem Torqeedo nebo ePropulsion snižuje hmotnost na zádi, eliminuje benzínové výpary a odpovídá tichému, ekologickému charakteru lodi.
Pro napájení vylepšené elektroniky majitelé často nahrazují základní tovární 12V elektroinstalaci moderním systémem s lithium-železo-fosfátovými (LiFePO4) bateriemi. Jediná 100Ah lithiová baterie dokáže snadno napájet moderní chartplotter, hloubkoměr, VHF vysílačku a LED osvětlení kajuty po celé dny a lze ji snadno dobíjet pomocí ohebného solárního panelu namontovaného na střeše nástavby nad vstupem do kajuty nebo na konstrukci bimini. Dalším vysoce doporučovaným vylepšením je výměna stárnoucího nerezového lanka pro zvedání kýlu za vysokopevnostní lano z materiálu Dyneema, které eliminuje riziko otřepů a snižuje tření uvnitř ploutvové skříně.
The Verdict
Sportlake 660 je mimořádně chytrá, dobře navržená kapesní plachetnice, která svými vlastnostmi výrazně překonává svou velikostní kategorii. Je to ideální plavidlo pro jachtařské páry nebo malé rodiny, které chtějí flexibilitu trailer-sailingu, aniž by se musely vzdát základního domácího pohodlí, jako je samostatný lodní záchod a kuchyňka. Ačkoli v těžkém počasí vyžaduje aktivní kormidlování, snadná přeprava a možnost plavby s mělkým ponorem z ní dělají jednu z nejvšestrannějších víkendových lodí své generace.
Klady:
- Výjimečná snadnost přepravy na přívěsu a jednoduché spouštění na vodu na skluzu
- Vysoce funkční uspořádání interiéru se samostatným WC a kuchyňkou
- Možnost plavby s mělkým ponorem umožňuje najíždění na pláž a objevování mělkých vod
- Citlivost ve slabém větru zajišťuje příjemný a aktivní jachting
Zápory:
- Relativně měkký trup, který vyžaduje včasné refování v silnějším větru
- Mechanismus zvedacího kýlu náročný na údržbu vyžaduje pravidelnou kontrolu
- Výška v kajutě je pro vyšší členy posádky omezená
- Nevhodná pro plavbu na otevřeném moři nebo oceánské přeplavby
