Ontwerp en constructie
De romp van de 41 is van massief polyester met een massief polyester dek, en het interieur is opvallend vrij van binnenschalen: afgezien van de voor- en achtertoiletten is de accommodatie gebouwd uit betimmering die direct aan de romp is verlijmd, waarbij ook het hoofdschot verbonden is met het met multiplex en vinyl beklede dek. De halfschotten van de kombuis en de kaartentafel dragen pilaren rechtstreeks naar het dek, wat de structuur een zekere stijfheid geeft zonder dat er een volledige binnenschaal nodig is. Het lage kajuitdak en de brede, vaak met teak beklede gangboorden wijzen op een zeewaardig in plaats van een ontspanningsconcept, en de praktische bedoelingen zijn duidelijk zichtbaar in de overvloed aan handgrepen — bij de kajuittrap, onder elk salondek en verspreid door de indeling. Een gevolg van het ontbreken van mallen is het enorme volume: de opbergruimte is zo royaal dat een onvoorzichtige eigenaar een 41 in een gevaarlijk zware toerzeiler zou kunnen laden.
Tuigage en bediening
Op het water is de 41 licht op het roer, goed uitgebalanceerd en uiterst responsief, gezegend met een koersvastheid die groter is dan die van veel langekielers, terwijl het diepe roer zorgt voor goede koersvastheid onder de meeste omstandigheden en uit het roer lopen tot een zeldzaamheid maakt. De toptuigage domineerde de bouw, hoewel de fractionele versie 797 vierkante voet grootzeil en voordriehoek draagt en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van bijna 16 heeft tegenover een verplaatsing-lengteverhouding van 270 — cijfers die de beschrijving "groot, snel, krachtig" van recensies uit die periode verklaren. De grootschoot loopt op een rails net voor de mastvoet met een 6:1 overbrenging, ondersteund door een centrale Lewmar 40 zelfkerende schoot, terwijl Lewmar 48 zelfkerende schooten als primaire lijnen dienen en twee extra lieren op de kuiprand de spinnaker bedienen; een drietal aan de mast voor vallen en reeflijnen brengt het totaal op twaalf. Een spinnakerinstallatie met dubbele paal en het handige No3 voorzeil zijn beide geschikt voor toeren met een kleine bemanning, en het grote stuurwiel biedt een helder zicht naar voren vanuit diverse stuurposities. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de 41 slaapplaatsen voor negen personen, met vier kooien in de salon waarbij de wachtloze bemanning door de zeekooien buiten het bereik van de kajuittrap blijft. De kombuis bevindt zich aan bakboord direct naast de kajuittrap, ondersteund door de motorbox, tegenover een halve Admiralty kaartentafel met boekenrek en ruimte voor het monteren van instrumenten. Een doorloop verbindt de natte cellen met de achterhut onder het hoge brugdek, en de kooien in de voorhut klappen omhoog om ruimte te maken voor het opbergen van zeilen. De watertanks onder elke salonkooi hebben een capaciteit van ongeveer 37 gallon, en extra koelruimte bevindt zich onder de salonvlonderplanken; handige kastjes op de treden van de kajuittrap bieden snel toegankelijke spullen. De stahoogte bedraagt 6 voet 3 inch, en de kuip zelf is breed genoeg om je benen goed te kunnen steunen, met een enorme diepe kast aan stuurboord en ruimte voor de reddingvlot onder de gebogen hekstoel.
Bekende problemen
Een lichte helling naar stuurboord is kenmerkend voor het type en wordt toegeschreven aan de plaatsing van zwaardere huishoudelijke spullen onder dekken, en niet aan een structurele fout. Veel 41s zijn voorzien van een nieuwe motor met een lichtere moderne diesel, en door het gewichtsverlies voorin blijft de boot als gevolg hiervan soms iets te diep trimmen.
Refits en eigendom
De originele Bukh-diesel van 36 pk is aan alle kanten bereikbaar door panelen van de motorbehuizing te verwijderen; een ontwerpeigenschap die het frequent vervangen van de motor voor eigenaren vergemakkelijkt. Omdat het timmerwerk aan de romp is verlijmd in plaats van achter afwerking te zijn verborgen, is een structurele inspectie eenvoudig uit te voeren voor een expert of een handenarbeidige eigenaar. De royale bakskisten belonen een gedisciplineerde opslagplanning boven een losse, toerachtige inrichting.
Het oordeel
De Sigma 41 is een robuuste, gemakkelijk te zeilen cruiser-racer die boven zijn bescheiden productieaantallen uitstijgt. Thomas gaf haar de koersvastheid van een zwaardere romp met de responsiviteit van een moderne vinkiel en spaderoze, en het interieur zonder binnenschaal maakt haar zowel inspecteerbaar als eindeloos aanpasbaar. Ze vraagt haar eigenaar wel om discipline in de opslag en om de loefgierigheid en de trim van de nieuwe motor te beheersen, maar ze beloont deze aandacht met zeewaardige, comfortabele reizen.
Pluspunten
- Diep roer en uitgebalanceerd roergevoel maken uit het roer lopen zeldzaam en het sturen een genot
- Op de romp gelamineerd interieur zonder binnenschalen vergemakkelijkt inspectie en voegt stijfheid toe
- Twaalf lieren en dubbele spinnakerboom zijn uitermate geschikt voor zeilen met een kleine bemanning
- Royaal, goed doordacht opbergruimte van de vlonder tot het kajuitdak
Minpunten
- Aangeboren list aan stuurboord door de interne gewichtsverdeling
- Het vervangen van de motor door een lichtere diesel zorgt vaak voor een neerwaartse druk op de boeg
- De enorme opbergruimte verleidt tot overladen en maakt de boot zwaar en traag
