Sabre 28-2 zeilboten te koop en marktoverzicht

Indelingen op de tweedehandsmarkt

Het overgrote deel van de interieurs biedt slaapplaats voor zes personen in twee hutten: een V-kooi voorin met vulstuk, een dwarsgeplaatste natte cel die aan beide kanten afsluitbaar is, salonbanken aan bakboord en stuurboord waarvan de bank aan bakboord uitschuift tot een kleine tweepersoonskooi, een kombuis aan stuurboord aan het achtereinde en een hoekkooi aan bakboord. Sommige oudere boten gebruiken in plaats daarvan een indeling met vier slaapplaatsen, waarbij de hutten worden ingeleverd ten gunste van een grotere kombuis. De kuip is ruim; de herontwerp van 1976 biedt plaats aan vijf personen met stuurwielbesturing en behoudt een diepe stuurboordkist die schots is gemaakt van de bilge. De stahoogte bedraagt minimaal 5' 11" en 6' onder de luikopening. Vroege boten hebben 1/2" teakhoutfineerhouten zwaardkleppen en polyester luiken; boten na 1982 stapten over op massief teakhouten panelen en rookkleurige plexiglas luikplaten.

Uitrusting en veelvoorkomende upgrades

Een spuitkap en een kaartplotter worden vaak geleverd op boten in deze markt, en een stuurautomaat komt ook regelmatig voor. Zonnepanelen en een spinnaker vallen eerder in de categorie 'eventueel door eigenaar aan te passen' dan in de standaarduitrusting. Voor een koper zijn de belangrijkste clusters de zeilen en het canvas — waarbij een spuitkap de kajuittrap beschermt en een spinnaker duidt op een eigenaar die met licht weer vaart — en de navigatie, waarbij een kaartplotter tegenwoordig de norm is, maar een stuurautomaat een pluspunt is voor het sturen met een kleine bemanning. De originele Kenyon-alcoholkookplaat en de vier openslaande patrijspoorten blijven de basisuitrusting; een extra luik in de salon was optioneel en verdient vermelding als deze aanwezig is voor extra ventilatie naast de open dorade boven het hoofd.

Wat te inspecteren

De belangrijkste structurele controle is de tuigage: vroege boten die waren getuigd met een enkel bovenwant en onderwant leden onder ernstig mastpompen, wat leidde tot vroegtijdige mastbreuken. Elke boot zonder het in 1975 toegevoegde voorste onderwant moet hier zo snel mogelijk aan worden aangepast. Bij exemplaren uitgerust met een Atomic 4 moet het uitlaatsysteem bijna altijd worden vervangen als het origineel is, en vroege brandstoftanks van mild staal zijn gevoelig voor corrosie. De toegang tot de motor is slecht bij die vroege benzinemodellen, hoewel boten met een Volvo-motor goed onderhouden blijven; de stopbus is op alle boten moeilijk bereikbaar voor het jaarlijkse smeren van de motor. Het hoofdschakelpaneel bevindt zich naast de kajuittrap, waar spatten het kunnen bereiken. Controleer ook de bronzen Spartan buitenboordafsluiters — hun korte, gesloten afsluitkoppen maken dubbel afsluiten met slangen onmogelijk, waardoor de enkele slangen regelmatig moeten worden geïnspecteerd. (1)

Beschikbaarheid en kopersadvies

Deze boten verschijnen op de Amerikaanse markt. Voor een koper is de korte controlelijst als volgt: controleer of het voorste onderwant is gemonteerd; houd rekening met het budget voor vervanging van de Atomic 4-uitlaat en -tank bij vroege rompen; inspecteer de ophanging van de stopbus en het elektrische paneel; controleer de staat van de sluiting van de buitenboordafsluiter; en geef de voorkeur aan upgrades na 1982 (geïsoleerde ijskast, massief teakhouten vlonders, beveiliging van de ankerkoker met een 'bitter end') als het doel is om direct zeewaardig te zijn.