Ontwerp en constructie
De lijnen van Briand combineren een fraai uiterlijk met een groot interieurvolume. De grote breedte loopt door naar een brede spiegel die wordt onderbroken door een zwemplateau en twee zitplaatsen, in plaats van dat deze als één massieve plaat is achtergebleven. Jeanneau bouwde de massieve polyester romp op de traditionele handopgelegde manier voor zijn kleinere modellen, waarbij NPG-gelcoat werd gespoten en geweven roving met vinylester werd gelamineerd, waarna de mat- en rovinglagen werden afgewerkt met polyesterhars. Een gelamineerde multiplex wrangenconstructie, verlijmd aan de romp en ingelamineerd met biaxiaal of unidirectioneel doek, draagt de structurele krachten. Alle kasten zijn direct in één stuk gegoten in de romp en met epoxy verlijmd. Het dek werd, uniek voor die periode, gebouwd met een gesloten malresininfusiemethode die voldeed aan de regelgevende normen. Het plafond is vastgeschroefd zodat het kan worden opgetild om bij het dekbeslag te komen. Een roestvrijstalen vuilwatertank achter het toilet bevindt zich boven de waterlijn voor natuurlijke afwatering. (1)
Tuigage en handling
De 32 is een fractionele sloopgetuigde boot met een op het dek geplaatste Sparcraft mast, roestvrijstalen staaldraadtuigage en één set naar achteren geplaatste zalingen. De 135 procent genua loopt op een Profurl rolsysteem, en het grootzeil heeft 80 procent doeken voor vormbehoud. De lazy bag van Jeanneau met lazy jacks vereenvoudigt het stapelen, hoewel de grootschoot vanaf halverwege de giek naar de blokken op het kajuitdak voor de spuitkap wordt geleid. De rails voor de voorzeilen bevinden zich laag aan de basis van de kajuit, zonder externe schootrails voor spinnakers. Een gedeeld achterstag is standaard, hoewel de eigenaar van de testboot een val met blokken toevoegde voor eenvoudiger trimmen. Testzeilers merkten dat het semi-gelijke roer en de helmstok slechts lichte loefgierigheid vertoonden bij harde wind, en de vinkiel van 4 voet 11 inch met bulb hield goed koers en manoeuvreerde gemakkelijk in een krappe jachthaven. Bij 5 knopen zeilde ze ruim naar het westen met 3,5 tot 4,5 knopen; bij 10 tot 13 knopen maakte ze 5 tot 6,3 knopen, en op een brede wind met 9 tot 10 knopen bleef ze stabiel rond de 6 knopen. Bij een helling van 15 graden vond ze een comfortabele koers en overstag ging ze binnen 90 graden. (1)
Accommodatie
Benedendeks voelt de boot open aan dankzij een minimale stahoogte van 1,85 m overal, twee rompporthuiken op zittende ooghoogte en uitgebreid teak en teakhoutfineer op een witte, met kieren voorziene plafondafwerking. De bank in de bakboordhut is 1,70 m lang en biedt plaats aan drie of vier personen aan de tafel op de hartlijn. De navigator kijkt uit op een kaartentafel van 28 bij 20 inch met 4 inch opbergruimte; de C-vormige kombuis heeft een tweepits kookplaat-oven, een enkele gootsteen, een droge kast, een koelkast achterin en een werkblad van 31 inch. De voorhut is afgesloten met een klapdeur en biedt een stahoogte van 1,88 m, hoewel de kooi op de hartlijn 1,85 m breed is en naar een scherpe V toe vernauwt. De achterhut is een vrijwel vierkante ruimte met een vrijwel tweepersoonskooi waarin dwarsliggen beter is dan langsscheeps liggen. De kuipbanken zijn bijna 7 voet lang en 15 inch breed met rugleuningen van 12 inch, de hartlijn van de kuip is 73 inch van de helmstok tot de kajuittrap, en de stuurstoel is in de vlonder verzonken om toegang te krijgen tot het zwemplateau. Een kast van 38 bij 20 inch met een valse bodem herbergt een opblaasbaar zeil, en een afgesloten ankerkluis draagt het ankergerei aan een standaard elektrische Lofrans-lier.
Motor en vermogen
Een Yanmar-dieselmotor van 14 tot 27 pk drijft op een schroefas, met 19 gallon brandstof en 45 gallon water. De standaard Yanmar van 18 pk voortuigde de proefboot rustig met 6 knopen in kalm water, hoewel testers destijds opmerkten dat een 3GM van 27 pk in sommige gebieden de verstandigere keuze zou zijn. De keuring door Practical Sailor vond de standaarmotor voldoende in rustige omstandigheden, maar wees op beperkingen bij sterkere stromingen of korte steile golfslag. (1)
Het oordeel
De Sun Odyssey 32 is een goed doordachte compacte toerzeiler: Briand gaf haar echt volume en een moderne romp, Jeanneau ontwierp een met hars geïnjecteerd dek en een gelamineerde wrangenstructuur, en de fractionele tuigage met helmstokbesturing gedraagt zich voorspelbaar van lichte bries tot harde wind. Ze is het meest geschikt voor kusttochten en lichte charter waarbij twee hutten en stahoogte belangrijker zijn dan laadvermogen op zee.
Pluspunten
- Grote breedte die naar achteren doorloopt zorgt voor een vrijwel koninklijke achterhut en een ruime kuip
- Helmstokbesturing met semi-gebalanceerd roer geeft directe, snelle controle
- Harsgeïnjecteerd dek en verlijmde structurele binnenschaal voor een bouwjaar van 2002–2005
- Minimaal 1,85 m stahoogte en een met teak afgewerkt interieur dat open en hoogwaardig aanvoelt
Minpunten
- De standaard Yanmar van 18 pk kan licht aanvoelen in huidige wind of korte steile golfslag
- Geen buitenboordse voorzeil- of spinnakerschootgeleiding beperkt de mogelijkheden bij ruime-windse koersen
- De voorste kooi wordt bij het voeteneinde smal tot een scherpe V
