Hurley 22 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Het ontwerp van Anderson uit 1966 combineert een massieve romp en het dek van polyester met een vinkiel en een vrijhangend roer. De boot bevindt zich aan de robuuste kant van het waterverplaatsingsspectrum: een totale waterverplaatsing van 4.000 pond met 2.300 pond aan ballast, wat een ballast-verplaatsingsverhouding van ongeveer 57,6 procent oplevert (bronnen verschillen hier iets in, waarbij sommige een 59 procent noemen). Die hoge ballastverhouding, ruim boven de gebruikelijke grens van 40 procent voor een stijve boot, is de bron van een krachtig oprichtend moment en een uitstekende beginstabiliteit. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 363 plaatst haar stevig onder de ultrazware toerjachten, wat duidt op een zeer robuust gebouwde boot voor haar lengte. De kapseiscoëfficiënt van bijna 1,9 geeft aan dat ze een uiterst geschikte kandidaat is voor oceaanreizen. Met een comfortverhouding van rond de 23 biedt ze het soort comfort voor de bemanning dat wordt geassocieerd met een kusttoerzeiler, in plaats van een pure dagzeiler. (1)

Tuigage en bediening

De Hurley 22 is een toptuigage sloep met een zeiloppervlak van 240 vierkante voet, verdeeld over een grootzeil van 118 vierkante voet en een werkfok van 122 vierkante voet. Haar zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 15,3 plaatst haar in de categorie van ondergetuigde boten, wat betekent dat ze een goede, stevige bries nodig heeft om fatsoenlijke snelheden te maken onder zeil. De theoretische rompsnelheid is 5,52 knopen. Een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,00 maakt haar slanker dan de meeste vergelijkbare ontwerpen, en de kimkielvariant — een dubbele kiel die boven de waterlijn dezelfde romp- en dekmallen deelt als de vinkielversie — stelt de boot in staat om rechtop droog te vallen of aan land te lopen, wat een waardevolle eigenschap is op getijdengebieden. (1)

Accommodatie

Benedendeks is de indeling eenvoudig en functioneel: een V-kooi voorin, een hoekkooi aan stuurboord en een kombuis aan bakboord, met teakhouten betimmering door de hele boot en een stahoogte van ongeveer 4 voet 6 inch, wat destijds door recensenten als onder gemiddeld voor de klasse werd beschouwd. Vroege boten misten een aparte natte cel, hoewel latere versies zoals de Hurley 22R probeerden daar een uit te hakken, en die versie zou hierin hebben geslaagd. Er was standaard geen watertank gemonteerd, hoewel er ruimte was voor jerrycans, en de boot vertrouwde doorgaans op een buitenboordmotor in een well in plaats van een vaste brandstoftank.

Bekende problemen

De kimkiel- en vinkielversies delen identieke mallen boven de waterlijn, dus verschillen in staat van onderhoud zijn te herleiden tot de interne afwerking, mastlengte, ballastmateriaal en het experiment met de natte cel, en niet tot de integriteit van de romp. Het ontbreken van standaard tanks en de krappe stahoogte zijn de praktische beperkingen waarmee een koper te maken krijgt.

Refits en eigendom

Na het stopzetten van Hurley Marine Ltd. in 1974 werd de 22 overgenomen door South Coast Marine en Ravensail, die laatstgenoemde zijn boot ombaddeelde tot de Hurley 22R met een aparte natte cel. Hurlwind bouwde tussen 1988 en 1990 een paar exemplaren, en sommige werden onder licentie in Nederland geproduceerd als de Hurley 700. Over de verschillende bouwjaren heen waren de belangrijkste verschillen lichte variaties in de interieurafwerking, mastlengtes en het ballastmateriaal. Voor een eigenaar houdt de buitenboordmotor in een mastkoker de voortstuwing eenvoudig, en de robuuste romp stimuleert langdurig gebruik.

Het oordeel

De Hurley 22 is een zwaar gebouwde, zeer stabiele kusttoerzeiler met een echte oceaanwaardige achtergrond in de juiste handen. Ze is smal, stijf en geruststellend zwaar getuigd, hoewel ze traag is bij lichte bries en krap benedendeks. Voor de zeiler die zeewaardigheid en eenvoud belangrijker vindt dan snelheid en volume, blijft het een verstandige keuze.

Pluspunten

Uitzonderlijk hoge ballastverhouding voor een 22-voets boot, wat zorgt voor een sterke beginstabiliteit
Ultrazware waterverplaatsende constructie met een bewezen geschiedenis van oceaanoversteken
De kimkieloptie droogt rechtop op voor getijdenligplaatsen
Eenvoudige buitenboordmotorbeugel maakt het eigendom onderhoudsvriendelijk

Minpunten