Ontwerp en constructie
Clark Boat bouwde de San Juan 21 van polyester met een kajuit met balsahouten kern, en veel vroege exemplaren hebben overal houten afwerkingen. De romp zelf heeft voor zijn lengte een relatief smalle vorm met lange spanten, wat de boot een slank profiel geeft in vergelijking met bredere tijdgenoten. Met een lage waterverplaatsing en bescheiden ballast op een romp met een LOA van 20,5 voet leunt het ontwerp voor stabiliteit meer op het midzwaard dan op diepe ballast. Deze constructieve benadering hield de kosten laag en het gewicht gering, maar zette ook de kiemen voor de meest chronische onderhoudspunten van de boot, aangezien zowel de balsakern van de kajuit als de zwaardkast zich in vochtgevoelige zones bevinden. (1)
Tuigage en bediening
De fractionele tuigage vereenvoudigt het bedienen van de voorzeilen en is uitermate geschikt voor een boot die met een kleine bemanning wordt gezeild of voor recreatief wedstrijdzeilen. Dankzij de lichte waterverplaatsing versnelt de San Juan 21 snel bij lichte tot matige wind, en met het midzwaard neergelaten loopt hij opvallend hoog aan de wind voor een trailerbaar ontwerp. Het lichtere gevoel zorgt voor een snellere acceleratie en leuker zeilen bij licht weer dan bij een Catalina Capri 22, hoewel de bewegingen levendiger zijn. Eigenaren omschrijven de boot als zeer actief trimmen lonend, en de romp voelt sportiever en gevoeliger voor trim aan dan een Hunter 216. Bij het opbouwen van korte, steile golfslag kan de boot vergeleken met zwaardere toerjachten met vaste kiel van 23–25 voet rank aanvoelen, en eigenaren raden vaak aan om bij harde wind eerder te reven. De boot is sneller dan veel budgettoerzeilers van vergelijkbare lengte, maar niet zo stabiel of ruim als een volwaardige kleine toerzeiler met kiel, en vraagt bij harde of vlagerige wind meer aandacht dan een Precision 23. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de San Juan 21 een V-kooi voorin, een bescheiden bankkooi en op sommige exemplaren een eenvoudige kombuisvoorziening. De stahoogte is beperkt, wat te verwachten is bij een romp met een breedte van 7 voet van deze omvang. Deze compromissen maken de boot geschikt voor korte overnachtingen of weekendtochten met een stel, in plaats van langdurig wonen aan boord. Vergeleken met een Precision 23 vraagt de San Juan van de eigenaar om kleinere accommodatie in ruil voor een lagere aanschafprijs en eenvoudigere systemen.
Bekende problemen
Het zwenkkielsysteem brengt onderhoudspunten met zich mee die boten met een vaste kiel vermijden: de integriteit van de kielkoker, het scharnierbeslag en de afdichting van de koker vereisen allemaal aandacht. Een lekkende kielkoker kan ertoe leiden dat er water binnendringt en het kernmateriaal schade oploopt als dit niet wordt verholpen. Interne houten steunen en afdichtingen kunnen zwellen of achteruitgaan zodra waterinfiltratie onbehandeld blijft. Klappen of beweging van de zwenkkiel in ruwe omstandigheden kan de kielkoker belasten en microscheuren veroorzaken. Omdat veel vroege boten balsakern gebruikten in de kajuitconstructies, moeten kopers en verkopers de staat van de kern rond zwaarbelaste gebieden, puttingijzers en de kielkoker controleren. Eigenaren en forumsberichten wijzen herhaaldelijk naar de kielkoker en het beslag van de zwenkkiel als het meest frequente langdurige onderhoudspunt, en oudere San Juans hebben vaak aandacht nodig voor zaken rond de kern en de kielkoker. Andere terugkerende punten zijn verouderde roerkoningen en -scharnieren, verouderde of minimale elektronica, en de gebruikelijke versleten zeilen en verouderde tuigage van oudere boten.
Refits en eigendom
Praktische upgrades die eigenaren vaak aanbevelen zijn vernieuwde kielafdichtingen en scharnierbeslag, een modern elektrisch en navigatiepakket, en het vernieuwen van de zeilen en het staand want. Een volledige vervanging van het staand want elke 8–12 jaar kan $ 1.000–2.500 kosten, en het vervangen van alle zeilen ligt doorgaans tussen de $ 1.200–3.000. De systemen aan boord zijn over het algemeen eenvoudig, gebaseerd op een buitenboordmotor en een basis elektriciteit, wat de lopende kosten van de San Juan 21 laag tot gemiddeld houdt voor zijn omvang en bedoelde gebruik als kust- en dagzeiler.
Het oordeel
De San Juan 21 blijft een praktische keuze voor zeilers die een trailerbare compacte toerzeiler zoeken met een echte geschiedenis van clubwedstrijden. De sterke punten zijn de betaalbaarheid, het levendige zeilplan en de grote beschikbaarheid van rompen op de tweedehandsmarkt, maar de beperkingen zijn de compacte accommodatie en de terugkerende onderhoudspunten die horen bij de constructie van een zwenkkiel en oudere kernmaterialen.
Pluspunten
- Lichte waterverplaatsing en midzwaard zorgen voor een snelle acceleratie en goede loefwaardigheid voor een trailerbare boot
- Fractionele tuigage vereenvoudigt het bedienen van de voorzeilen en is uitermate geschikt voor zeilen met een kleine bemanning
- Eenvoudige systemen en een grote productieaantallen houden de aanschaf- en onderhoudskosten laag
- Echte wedstrijdgeschiedenis in een compacte toerzeiler
Minpunten
- Ranker gevoel in korte steile golfslag vergeleken met zwaardere toerjachten met vaste kiel van 23–25 voet
- De zwaardkast en het scharnierbeslag vereisen regelmatig onderhoud
- De kajuit en zwaardkast met balsakern zijn kwetsbaar voor kernschade als lekkages niet worden verholpen
- Beperkte stahoogte en krappe accommodatie beperken overnachtingen tot een stel
