Ontwerp en constructie
Westerly Marine bouwde de Capo 26 van polyester, met een massieve romp en een vinkiel onder een breedte van 9,25 voet op een waterlijnlengte van 22 voet. De waterverplaatsing van 4.300 pond draagt 1.900 pond aan loden ballast, wat een ballastverhouding van 44 procent oplevert. Gecombineerd met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 180 plaatst dit ontwerp stevig in de categorie die recensenten classificeren als lichte wedstrijdboten. De lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,81 en een kapseiscoëfficiënt van 2,28 beschrijven een romp die is getuned voor wendbaarheid op korte afstand, eerder dan voor zelfvoorzienendheid op open zee. Haar theoretische rompsnelheid is 6,3 knopen en het natte oppervlak van de bodem bedraagt ongeveer 226 vierkante voet. (1)
Tuigage en bediening
De Capo 26 is gebouwd met een toptuigage en is naar de maatstaven van een bepaalde recensie aanzienlijk overtuigd: ze draagt meer tuigage dan 92 procent van vergelijkbare zeilboten. De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing is 20,0 onder het ISO-vergelijkingszeil en stijgt tot 23,9 met een 135 procent genua, een krachtige tuigage voor een romp van 4.300 pond. Het staand want en het lopend want voldoen aan een consistente specificatie: alle vallen zijn 23,7 meter lang met een diameter van 8 mm, de fok- en genuaschoten zijn 7,9 meter lang met 10 mm, en de grootschoot is een 19,8 meter lange lijn van 10 mm. De spinnakerschoot is 17,4 meter lang, terwijl de cunningham, de neerhouder en de uithaler op de achterlijk elk 6,1 meter of minder lang zijn met 8 mm. Een diepgang van ongeveer 709 pond per inch wijst op een romp die licht op het water ligt en snel reageert op bemanning en trim. (1)
Accommodatie
De geometrie van de Capo 26 is compact: met een lengte over alles van 26 voet en een breedte van 9,25 voet is het platform uitermate geschikt voor een kajuit die is ingericht rondom prestaties. De loden ballast van 1.900 pond en de lichte racer-uitvoering zijn ideaal voor dagzeilers en kusttochten.
Bekende problemen
De kapseiscoëfficiënt van 2,28 zou niet worden geaccepteerd voor deelname aan oceaanwedstrijden, en het overtuigde zeilplan vereist een bekwame bemanning en een goed functionerend staand want. Een koper moet de schaarste van vijftien gebouwde exemplaren zien als een vraagtekens bij de beschikbaarheid, niet als een teken van een gebrek.
Refits en eigendom
Met zo weinig rompen is het bezit van een Capo 26 noodzakelijkerwijs individueel. De consistente specificaties voor de vallen en schoten maken het vervangen van het lopend want eenvoudig te vinden, en de polyester romp met loden ballast zijn conventioneel voor die tijd. Door de sportieve instelling als racer moet elke eigenaar rekening houden met het volledige stel val- en lijnbediening van een toptuigage, in plaats van minimale uitrusting voor toerzeilen.
Het oordeel
De Capo 26 is een zeldzame, scherp getekende kleine wedstrijdboot van een gerespecteerd ontwerper en een bekende Britse werf. Haar technische gegevens beschrijven een lichte, overtuigde romp die gericht is op kustwateren in plaats van lange reizen, en de productieserie van vijftien exemplaren maakt haar een bijzondere vondst voor de juiste zeiler in plaats van een massaproductie.
Pluspunten
- Ontwerp van Carl Schumacher met een doelgerichte, lichte waterverplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 180
- Ballastverhouding van 44 procent met 1.900 pond lood in een romp van 4.300 pond
- Uitstekend overtuigde toptuigage met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding tot 23,9 onder genua
- Voldoende geringe diepgang om in bescheiden jachthavens te komen
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt van 2,28 sluit haar uit van oceaanwedstrijden
- Slechts vijftien gebouwd, wat het reserveonderdelennetwerk en de ondersteuning door een vloot beperkt
- Compact platform dat geschikt is voor een prestatiegerichte kajuit
