Zuanelli 40: veleros en venta y panorama del mercado

Sparkman & Stephens·1989·~35 hulls·Cantiere Zuanelli
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
40.35' · 12.3 m
Despl.
19.842 lbs · 9000 kg
Primer año
1989

El Zuanelli 40 es un sloop italiano de 40 pies del astillero Cantiere Zuanelli, un pequeño taller en el lago de Garda, construido como crucero semicustom a partir de 1989. Con una quilla de aleta de plomo y un casco ajustado para navegar de ceñida, es un barco de altura sustancial más que un velero de regata ligero.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
140.000 €
De salida, no de venta · 4 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
4 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Italia (100.0%)

Anuncios recientes

3 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Zuanelli 40

Buscar un Zuanelli 40 en el mercado de ocasión significa examinar una pequeña serie de cruceros italianos semicustom de un astillero del Lago de Garda, donde cada casco puede diferir en motor, distribución interior y aparejo del siguiente. El velero es un sustancial sloop de 40 pies con una quilla de aleta de plomo y un interior rico en teca; la flota de ocasión refleja las elecciones del comprador original tanto como los estándares de partida del astillero.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Debido a que Cantiere Zuanelli permitió a cada propietario seleccionar la distribución del volumen interior durante la fase de diseño, los barcos de ocasión presentan una variedad de configuraciones de camarotes en lugar de una única distribución fija. Lo constante es la teca de alta calidad con piezas de madera maciza y las telas claras utilizadas en los cojines para mantener el salón luminoso. La línea de la carroza que se extiende hasta la bañera está presente en todos los ejemplares y le otorga a la cubierta un carácter retro de los años 80, con cómodos asientos a popa.

Equipamiento y mejoras habituales

Los barcos de esta clase suelen llevar una potabilizadora, paneles solares, un inversor y un generador eólico, que juntos definen el perfil de autonomía energética que la mayoría de los cruceristas esperan hoy en día. También se equipan habitualmente con equipos de navegación y seguridad como radar, AIS, piloto automático, plotter cartográfico y una balsa salvavidas; muchos cuentan con configuraciones preparadas para una vuelta al mundo. El bimini y el agua caliente pertenecen a la misma categoría de equipamiento habitual. Para un comprador, la pregunta relevante es si el conjunto de energía y el de navegación están intactos y complementarios, ya que la ausencia de una potabilizadora o del piloto automático en un barco anunciado como equipado para cruceros de altura apunta a una inversión diferida.

Qué inspeccionar

El historial de construcción no muestra defectos estructurales en el casco, por lo que la inspección debe centrarse en las variables que el astillero dejó abiertas. Confirme qué motor está instalado: en la serie se utilizaron unidades Volvo, Nanni Mercedes y Yanmar de diferentes potencias, por lo que coincida la placa de serie con la planificación de repuestos. Inspeccione la hélice; la unidad recomendada de tres palas orientables o plegables puede no ser la que lleve el barco, y una hélice fija le costará velocidad e incrementará la resistencia al avance. Compruebe la unión entre la carroza y la bañera en busca de fisuras estéticas o separación, ya que esta línea prolongada es una característica de diseño conocida y un punto común donde los estréses del paso del tiempo pueden manifestarse. Verifique el interior de teca en busca de podredumbre en el plan y en los bordes de la carpintería, dada la abundancia de madera maciza y la antigüedad del equipamiento. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El mercado típico para estos barcos es Italia. Antes de comprometerse, realice esta breve comprobación:

  • Confirme el modelo y la potencia del motor instalado frente a las variaciones de construcción.
  • Inspeccione el tipo de hélice y reserve presupuesto para una actualización a una de tipo de palas orientables si es necesario.
  • Examine la línea de unión entre la carroza y la bañera en busca de fatiga o filtraciones de agua.
  • Pruebe la ebanistería de teca y el plan en busca de podredumbre oculta.
  • Verifique que el equipo de nivel de vuelta al mundo que se indica esté realmente a bordo.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Zuanelli 40 abarcan 1 país. Italia encabeza con 4 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

4 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Italia140.000 €40100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

5 diseños · mismo segmento
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Tartan 4040.25'$ 89.900133
Zuanelli 40Estás aquí$ 163.02140

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Zuanelli 40 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Zuanelli 40 de ocasión en los últimos 12 meses es 140.000 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Zuanelli 40 hay en venta?+
se han rastreado 4 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Zuanelli 40?+
Los principales mercados de anuncios de Zuanelli 40 de ocasión en los últimos 12 meses son Italia (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Zuanelli 40?+
Modelos comparables son Passport 40, Siltala 40, Swan 40. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.