Vancouver 32 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Due versioni definiscono la classe. Il Vancouver 32 standard offre fino a sei posti letto in tre cabine — una doppia a prua, due singole in dinette e due singole nelle cabine di poppa — privilegiando il volume degli alloggi interni. La versione con pilothouse ne sostituisce la tuga con un padiglione rialzato che offre maggiore altezza interna e visibilità nella dinette; è stata offerta con diverse opzioni di motore e un layout rivisto. Alcuni scafi con pilothouse sono stati costruiti a Taiwan per il mercato statunitense; altri sono stati costruiti nel Regno Unito per l'Europa, con Northshore che ha completato più lavori dopo averne preso il controllo nel 1991. Un acquirente dovrebbe considerare il "pilothouse" come un sottotipo distinto, non come un livello di allestimento, e verificare quale motore e layout presenti un determinato esemplare.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Non sono stati definiti livelli di equipaggiamento standard per l'intera flotta, pertanto non è possibile indicare attrezzature specifiche come dotazioni di serie. I potenziali acquirenti dovrebbero valutare invece ogni barca in base ai suoi sistemi installati — la propulsione varia a seconda della versione, e qualsiasi lavoro di navigazione o di tendalistica rappresenta la storia dell'armatore piuttosto che le specifiche del cantiere. Data l'età della classe, le domande rilevanti per l'acquirente riguardano lo stato di manutenzione di ciò che è installato, non la presenza di un elenco di dotazioni predeterminato.

Cosa ispezionare

Una perizia dovrebbe seguire la prassi abituale per una barca da crociera in vetroresina degli anni '80-'90 di queste dimensioni. La variante da confermare è la versione e l'origine: standard rispetto a pilothouse, e costruita nel Regno Unito, a Taiwan o a Northshore, poiché questi fattori influenzano il layout e l'installazione del motore. Oltre a ciò, la costruzione solida della barca, riportata dagli armatori, è un punto a suo favore, ma l'ispezione adeguata all'età dello scafo, della giunzione coperta-scafo e degli impianti rimane responsabilità dell'acquirente. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico del Vancouver 32 è il Regno Unito. Data la produzione estremamente limitata, è necessaria pazienza. Quando ne compare uno, occorre confermare se si tratta del layout standard o con pilothouse, stabilire dove e da chi è stato costruito e sottoporre a perizia il motore installato rispetto alle opzioni della versione.

• Decidete tra versione standard e con pilothouse in base alle esigenze di altezza interna e visibilità
• Verificate l'origine costruttiva (Regno Unito, Taiwan o Northshore) e la corrispondenza dell'attrezzatura
• Sottoponetela a perizia come barca da crociera di oltre 30 anni