Westsail 32 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Westsail 32 condivide lo stesso piano di base essenziale: 32 piedi di lunghezza fuori tutto (LOA), 27 piedi e 6 pollici al galleggiamento, un baglio massimo di 11 piedi e un pescaggio di 5 piedi su una chiglia lunga. Sottocoperta, l'interno è spazioso e accogliente, con una cuccetta a V a prua, un bagno con doccia, una dinette con due divani-letto convertibili, una cucina a U a sinistra e una cuccetta di poppa a dritta; la barca può ospitare fino a sette persone, ma quattro o cinque sono una realtà per quanto riguarda il comfort. Il pozzetto è molto piccolo, una caratteristica comune a tutta la classe indipendentemente dall'allestimento. Poiché molte barche sono state completate come kit, i lavori di falegnameria interna e gli impianti variano, ma lo scafo strutturale e il layout degli interni rimangono identici.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, l'acquisto di un dissalatore e di un autopilota è frequente, riflettendo la vocazione della barca alle lunghe traversate. Aggiornamenti meno comuni ma ricorrenti da parte degli armatori includono pannelli solari, un inverter, batterie al litio e una capottina, mentre la configurazione per equipaggio ridotto, il cartografico, l'AIS e il radar appaiono come dotazioni aggiuntive piuttosto che come optional di serie. Per un acquirente, i punti critici sono l'energia elettrica — i dissalatori e gli autopiloti riducono il carico di lavoro in mare, mentre i pannelli solari e i banchi al litio compensano la limitata capacità elettrica originale della barca — e la gestione delle manovre — una capottina e un sartiame semplificato rendono il cutter più facile da gestire con equipaggio ridotto. Le coperte in teak e l'aria condizionata compaiono occasionalmente, ma hanno un impatto minore sulle navigazioni d'altura.

Cosa ispezionare

Satori, uno scafo di questa classe, fu abbandonato nella Tempesta Perfetta ma venne spiaggiato illeso, il che evidenzia la robustezza della struttura piuttosto che nascondere un difetto. La costruzione nota prevede uno scafo in vetroresina stratificata a mano in dodici strati con uno spessore da mezzo pollice a quasi un pollice, e una coperta in sandwich di compensato; ispezionate per verificare l'eventuale rammollimento dell'anima della coperta intorno alle attrezzature e le basi delle lande, poiché le lande delle sartie sono imbullonate all'esterno dello scafo. Con un rapporto zavorra/dislocamento (B/D) di 36,0 la barca sbanda facilmente e richiede di prendere terzaroli presto; quindi verificate i terminali delle manovre, il boma e l'attacco del bompresso per escludere fatica dovuta a una vita di movimento in mare aperto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, in Messico, in Canada, a Cuba, a Panama e in Polinesia francese. Per chi cerca un acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: ispezionare attentamente il nucleo della coperta in compensato e le lande esterne; prevedere l'aggiunta o l'aggiornamento dei sistemi di propulsione ed energia per la crociera moderna; e accettare un pozzetto ridotto e una tendenza a prendere terzaroli presto come caratteristiche della classe piuttosto che come difetti.