Valiant 40-2 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'interno del Valiant 40 è rimasto lo stesso per tutta la produzione, abbinando una cabina armatoriale a poppa con una cuccetta a V a prua e cuccette di guardia esterne per il riposo prolungato. La cucina a U con eccellenti spazi di stivaggio e un bagno con doccia separata definiscono la barca come una seria barca da crociera piuttosto che una barca per uscite giornaliere, e l'altezza interna in cabina supera i sei piedi. La capacità media dei serbatoi di 95 galloni di carburante e 120 galloni d'acqua, con un serbatoio acque nere da 15 galloni, consente di affrontare navigazioni indipendenti. Il pozzetto è confortevole e sicuro, e l'armo a cutter con 772 piedi quadrati di superficie velica propulsa uno scafo che pesca sei piedi e porta 7.700 libbre di piombo su un dislocamento di 22.500 libbre.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, i Valiant 40 presentano comunemente un dissalatore, riscaldamento in cabina, pannelli solari, un inverter, un congelatore e un set completo di tendalini per bimini e sprayhood — gruppi di attrezzature che testimoniano una vita a bordo autosufficiente. La navigazione e il timone includono spesso radar, autopilota e cartografico, che insieme riducono l'impegno dell'equipaggio durante le traversate. Alcune delle prime barche conservano boma più lunghi con scotte a fine boma anziché il trasto a metà boma e il boma più corto dei modelli successivi; questa differenza merita di essere notata, poiché la configurazione iniziale rappresenta un fastidio che sfiora il pericoloso per il timoniere meno esperto durante una strambata.

Cosa ispezionare

Il punto di ispezione fondamentale è il numero di scafo. Tra i numeri di scafo da 120 a 249, le miscele resine includevano un additivo ignifugo, e vi è una forte correlazione tra tale additivo e le bolle che si sono sviluppate successivamente su quelle barche ancorate; le bolle si sono manifestate sulla maggior parte, ma non su tutte, le barche prodotte tra il 1976 e il 1981. Un perito dovrebbe concentrare l'ispezione dell'umidità e delle bolle proprio su questa fascia. Inoltre, le prime barche con scotta di poppa richiedono un controllo sull'ergonomia del pozzetto e sul fatto che l'armo sia stato convertito al successivo trasto a metà boma. Il motore ausiliario da 40 cavalli proveniva da vari diesel, quindi il marchio e la storia del motore devono essere confermati per scafo piuttosto che presunti. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Valiant 40 si trovano tipicamente sul mercato statunitense. Per un acquirente, la lista di controllo pratica è semplice: verificare il numero di scafo rispetto alla fascia di rischio da 120 a 249; accertarsi che la scotta primaria di poppa rimasta o sia stata aggiornata; ispezionare lo stato dell'attrezzatura da crociera piuttosto che la sua mera presenza; e confermare il marchio specifico del motore ausiliario e il suo registro di manutenzione. La costanza degli interni significa che si acquista un layout noto — le variabili sono l'epoca dello scafo, i dettagli dell'armo e la qualità dei sistemi.